La fin des spaghettis ?

[WD 40]

Voici les 2 pistons (moteurs M245M 2005 et 2006), notez les différences d'usinage, le Piston de 'Morris est nettement rogné laissant place à un plat asser large entre les soupapes d'admi. et d'échap. Je n'ai pas pris les mesures des pistons (retrouve pas mon pied à coulisse (...), j'emprunte de l'outillage demain à l'atelier pour mesurer les espaces entre les PMH et bloc mot.), ce rognage augmenterait-il sensiblement le rapport volumétrique et ou obtenir un meilleur rendement du mélange enflammé (?), tant qu'à faire autant récupérer ce piston avec SA culasse d'origine non, vu son "faible" kilométrage ?. Bon je viens à l'instant de mesurer les cylindres, ils ont exactement la même cotte - 67,60 mm de long, donc je peux ranger soigneusement mon piston premier au cas où ! Je me renseigne tout même demain chez P.N.M demain, de plus peut-être 1-2 pièces en plus à commander comme les circlips d'axe de piston, mais selon-vous bien que La RTM impose leur remplacement après dépose, est-ce réellement nécessaire, y a t-il un risque certain de rupture ds le temps ?... Merci pour vos avis éclairés