Re : Bonjour la douloureuse –
03/10/2011,14h59
Envoyé par
le boucan
VOILA LA FINALITE ; 1 POULIE PRIMAIRE,1 COURROIE,2 TRANSMISSIONS, 2 PIGNONS, 40ML HUILE MOTEUR(EMBRAYAGE) ET 9H DE MAIN D' OEUVRE...
Bon. Je ne suis pas mécanicien et encore moins un spécialiste de la transmission du Big Burg. Mais quand même! Personnellement, c'est certain que je ne me serais pas contenté d'une aussi piètre explication.
La courroie est fichue. Bon, OK: mais alors, pourquoi la première poulie et non la deuxième? Dans ce type de transmission, les 2 poulies et la courroie usent ensemble et doivent normalement être changées ensemble.
Les pignons s'expliquent peut-être si le bris de la poulie est côté pignon, mais alors, pourquoi la courroie? Et, encore plus bizarre, c'est quoi, ces 2 transmissions citées? On y a trouvé des transmissions de camion en surplus, là-dedans, ou quoi? N'y avait-il pas 1 transmission cassée? Ben alors, c'est quoi, ces 2 transmissions facturées?
Et surtout, c'est quoi, la cause de tous ces bris?
Je veux bien admettre que le mécano ne voudra jamais dire que ce sont les habitudes de conduite qui ont fait ça, bon, ça, je veux bien admettre; mais quand même, on pourrait quand même préciser le bris initial qui a causé toute cette suite de bris importants. Ça se dit, ces choses-là, dans les milieux mécanisés!
Comment prétendre à une réclamation sérieuse, sans connaître au minimum la cause mécanique de tous ces bris?
Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé