Ampoule de phares.

[KOURGAROU]

Pour rester dans la légalité, un site (entre autres) :
autolamps

Pour ce qui est des "xenon", j'ai circulé pas mal de temps avec et je me suis fais gauler le mois dernier... 90€ le P.V., et j'ai repris (provisoirement ?) un éclairage homologué... D'une part pour ne plus me faire arrêter, mais aussi parce que mes optiques (X9 ancienne génération) ne sont pas très efficaces pour renvoyer la lumière des ampoules au xenon, contrairement à d'autres modèles de scooters ou motos récents. çà me rendait bien visible, c'est vrai (donc évidemment par les forces de "l'ordre"), mais je ne voyais pas si loin que çà sur route non éclairée. Le seul avantage était de faire apparaître bien plus "clairement" les lignes blanches et les panneaux de signalisation (ce qui est parfait en campagne la nuit).

Sur les Tmax çà le fait bien, mais contrairement à ce que (presque) tout le monde te dira, çà n'est homologué sur aucun deux-roues, sauf sur les récents modèles de BMW... Pour l'instant.

N.B. ce matin en allant au boulot, trois (3) contrôles de deux-roues sur 16 kms !... Si j'avais encore eu mes "xenon" en fonction j'étais bon pour un deuxième P.V.... Je vais les laisser se calmer un peu, on verra pour cet hiver... Je vais probablement garder mon ampoule droite code/phare en homologué jaune, et laisser mon optique gauche en HID avec un interrupteur séparé pour pouvoir l'utiliser sur route... pas vraiment utile sur Paris et dans les zones bien éclairées, sauf pour éblouir les autres quand il sont mal réglés... évidemment.

Enfin, bon, faut dire que les constructeurs pourraient quand même améliorer la qualité de l'éclairage d'origine sur nos scooters ! J'ai connu des motos qui éclairaient mieux avec un seul (bon) phare rond en ferraille que nos scooters avec deux optiques hyper-tarabiscotés en plastique... çà tient surtout à la qualité du réflecteur.