changement de courroie et galets... ca claque...

[WD 40]

+1 avec Djé', les courroies Malossi sont plus longues que celles d'origine, du coup elles vont plus loin sur les joues estempillées Piaggio MAIS si le 250 ne dispose pas d'un galet 'intermédiaire' comme certains blocs cette courroie cognera inévitablement contre le carter, peut-être à l'origine du bruit. De plus le frottement quotidien de cette courroie contre le carter couplé au surplus de vibrations qu'elle subit devraient limiter sa durée de vie, enfin étant plus rigide elle génère plus de vibrations. Je ne vois donc pas l'intéret, vu son prix, de monter une telle courroie sans remplacer le vario Et l'embrayage (bjr le coût au final, et l'entretien ds le temps). Mes courroies tiennent jusqu'à 15.000 (pas de ville cela dit) pas de casse inopinée vers 8000, la loie des séries, l'utilisation (?), bref l'origine me conviens très bien.
Enfin une autre origine côté embrayage n'est pas à exclure non plus, certains on déposé ce dernier pour un décrassage s'évère (voir état de son roul. à aiguille), règlant le pblm, voir également du côté axe/roul pompe à eau grd classique chez Piag'...