Effectivement rouler en montagne implique une autre conso et une usure des pneus différente, selon les angles à prendre, les freinages en descente et les accélérations en montée.

J'avais fini par travailler mon IRC arrière en "facettes" l'été dernier après mes 2000 kms de parcours alpins.
Quant à mon IRC avant qui affiche 20.000 kms maintenant, même si ses sculptures sont bonnes, il semble faire un bruit de roulement.

Est-ce que vos HOOP arrières sont bruyants lors des prises d'angle? Je n'arrive pas déterminer exactement l'origine de ce ronflement qui enfle avec la vitesse et apparaît lors des prises d'angle.

Pour la conso, j'affiche la mienne à l'italienne, en kms par litre.
C'est pas mal précis et montre bien les variations suivant les températures extérieures et les types de parcours.
En ce moment je fais 19,1 kms avec un litre, il y a quelques semaines avec les froidures je faisais 17,9 kms/L au pire. Le tout sur un parcours mixte en plaine, ville, voie rapide et départementale.

En été sur des grands trajets de plaine je fais de 19,9 kms à 20,1 kms/L.

Donc Zed il est évident que ces moteurs traduisent bien par la conso les différences d'efforts qu'ils ont à fournir selon les parcours, les températures, et la charge.