Encore une moto sur Scooter GT !!

[csux8]

Bon, allez, premières (et courtes) impressions d'un newbee en BM.

Livrée tard le soir par son ancien propriétaire, je n'ai pas eu le loisir d'enfourcher la bête immédiatement.
Que je fasse les présentations: Il s'agit d'une R 1150 RT de juin 2003, qui totalise 70.000 km au compteur. Elle est équipée de l'ABS et du couplage des freins, du double allumage, d'une bulle électrique et de poignées chauffante.
Voilà, vous savez tout.

Ce n'est donc que le lendemain que ma RT et moi avons fait nos premiers tours de roues ensemble (même si j'avais eu l'occasion de l'essayer pendant 20 minutes quelques jours avant).

Je suis parti pour un petit tour de 40 km, sur des petites routes, histoire de ne pas être emm..dé par la circulation. J'ai en effet décidé d'être prudent, conscient qu'après 6 ans en scoot j'ai pris quelques réflexes qu'il va me falloir abandonner. J'appréhende tout particulièrement d'utiliser la poignée de gauche pour freiner, la circu en ville et les démarrages en côte, exercices si aisément réalisables en scoot.

Premier démarrage, le moteur s'ébroue tout de suite, le bruit est...caractéristique du flat-twin.

Passage en 1ère....le moteur s'arrête! Me..e, c'est vrai, la latérale est toujours sortie... La sécurité à joué son rôle.

RE démarrage, passage en première, KLONK!. C'est BM quoi...

Bon, ne pas caler....

Raté...

Je pense très fort à mon essai de la RT de Tof... Tiens, au fait, sachez qu'un zeste de prudence m'a incité à enlever valises et top-cas pour ce premier tour de roues...

Bon, pas de témoin, je re re démarre et je pars sans caler. Yes!

Me voilà parti pour mon petit tour.
Bonnes impressions pour le confort et la maniabilité. Je suis assis plus haut que sur le BB. Même si finalement c'est de quelques centimètres seulement, ça change beaucoup la position de conduite. En mieux pour l'instant.
Sans surprise, les suspensions plus grandes procurent un confort de meilleure qualité que sur le BB, mais ça c'est normal.

La boîte est...virile. C'est une boîte 6 au fait.
Il m'arrive d'avoir du mal à sélectionner la première à l'arrêt. Un petit coup de gaz avant de la passer résout le problème. Phénomène classique à la BM si j'en crois les nombreux forums.

Par contre, je resterai méfiant quant aux freins tant que je n'en aurai pas plus l'habitude. Ca freine en effet très fort. Un coup à coucher la bête lors des manœuvres au pas avec le guidon tourné. La RT pèse 290 kg. Finalement pas beaucoup plus que le BB. Et, une fois vaincue l'appréhension du poids de la bête, elle se met sur la centrale finalement plus facilement que le BB.

J'avale les 40 km à allure tranquille histoire de me faire la main, de m'entraîner au rétrogradage dont j'avais évidemment perdu l'habitude et de m'entraîner aux arrêts sans caler...
Ca va, j'y arrive.

La RT est facile à vivre, elle accepte sans broncher de repartir sur le même rapport à 2000 tours. La bulle protège bien, même si, dans ce domaine, mon mètre quatre-vingt-sept m'empêche toujours d'être pleinement satisfait quelque soit le type de machine.


Retour à la maison 40 KM plus tard, avec le sourire et très content de moi...

Voilà pour aujourd'hui.

Circulation en ville en fin d'AM. Je vous raconterai peut-être ça un autre jour. J’ai prévu de garder la visière fumée baissée pour ne pas être reconnu et éviter la honte des calages au feu.

@+