Arf, ce sont les joies des machines avec "garantie 2 ans", tu es bien obligé de suivre le cycle d'entretien si tu veux la faire marcher en cas de pépin, et quand tu roules beaucoup, ben tu te dis que ça "vaut le coup", même si tout est relatif.

Une fois la garantie expirée, tu comprends que, de toute façon :

- les spécialistes compétents sur ton scoot ne courent pas les rues, en tout cas pas celles que tu fréquentes
- les pièces représentent la majeure partie de la facture... la moe, bon, ben ça fait marcher le commerce et pis voilà, faut bien que tout le monde vive

- même si j'enlève de mon calcul les 2-3 révisions "superflues" (les moins chères en somme), ça ne change pas radicalement le coût au km


Je le prends comme ça car mon scoot m'a été "payé" par mon employeur de l'époque, qui m'indemnisait forfaitairement de 500 €uros (brut) par mois, ce qui me rend heureux de ne supporter "que" le coût de l'entretien, sans avoir d'amortissement en plus du prix d'achat du scoot (un petit bout reste à ma charge mais bon...).

Quand je passais le A, en 1996, on m'expliquait qu'une moto (hors 125) coûtait plus cher à l'entretien qu'une voiture normale... ben c'est toujours vrai

Pour moi, maintenant le vrai indicateur c'est de voir si le coût au km reste stable avec les km qui grandissent, pour le moment on tient le bon bout


a+
Joe