Ben c'est logique qu'un véhicule consomme moins à vitesse stabilisée sur route et autoroute qu'en ville... puisqu'une fois lancé il profite de son inertie.


C'est encore plus flagrant pour nos systèmes à variateur : à chaque démarrage et accélération, le moteur ne peut faire autrement que monter dans les tours au régime maximum du couple prévu par le constructeur. Pratiquement impossible d'accélérer avec un oeuf sous la paume ni de changer de rapport à un régime moteur désiré ; quoi que tu fasses si tu veux avancer il faut que le moteur s'emballe jusqu'au nombre de tours prévus.
D'où consommation difficile à faire baisser autrement qu'en évitant les ralentissements et donc les accélérations.
Personnellement, je garde des distances importantes avec les véhicules qui me précèdent et je roule sur filet de gaz, mais en ville c'est pas toujours facile...