Ce matin je n'ai pas eu d'appel de phare des personnes qui roulait en face.
Je verrais a l'usage si il faut que je baisse le faisceau ou pas.
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Ce matin je n'ai pas eu d'appel de phare des personnes qui roulait en face.
Je verrais a l'usage si il faut que je baisse le faisceau ou pas.
C'est vrai que l'on a pas d'appel de phare des voitures venant en face
C'est souvent l'ajustement qui fait la défférence, beaucoup plus que la sorte d'ampoule. Des phares bien ajustés éclairent au maximum sans déranger les autres.
Des phares qui éclairent mal sont fort probablement mal ajustés. Et à l'inverse, des phares qui éclairent dans la cabine des autres sont probablement aussi mal ajustés.
Peu importe leur puissance, des phares bien ajustés n'éblouissent pas les autres.
La bmw r1200rt est la moto qui possede d'origine un éclairage reconnu par sa puissance. Du coup, j'ai réglé l'optique de façon à ne pas éblouir les autres usagers.
Donc je réedite, oui au X-TREME POWER
Les 12rt eclairent tres bien, par contre, majoritairement, elles sont réglées trop haut au niveau de la hauteur des codes en sortie d'usine.
Cela necessite donc un réglage obligatoire de l'optique...en Xtrem power ou pas.
Je roule aussi en Xtrem Power sur ma baleine...et j'en suis plus que ravit. Le résultat est pour moi tres satisfaisant, ne désirant pas passer à des ampoules xenons...qui en prime peuvent poser probleme au niveau electrique avec le BUS Can de la machine qui peut les détecter en défaut.
Autre probleme de la 12RT...la durée de vie des ampoules...entre 15 000 et 20 000 kms. Cela est du à 2 choses : le bloc optique qui tremble bcp et les variations de voltage....à la mise en marche...si on attends pas la fin du check de la moto lors de la mise sous contact.
Tester aujourd'hui avec les gros flocons de neige, en duo et résultat mieux vu par les BAR.
Il ne me reste plus qu'a tester de nuit pour voir.
Je croise les doigts , j'ai pas encore fusillé une seule ampoule sur ma baleine
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