La revue de presse de Granturismo

[happyhube]

Ce sont des grosses discussions, ça, par ici.
./...
En USA, comme en Canada, la règlementation routière relève des gvts des 50 états et 10 provinces. Ce qui nous fait 60 règlements routiers différents à bien connaître... à moins, bien évidemment, de ne pas sortir de notre juridiction.

Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux et de facile à respecter.
Sauf si au travers de ces 60 règlementations, il n'en ressort que des règles communes majoritairement appliquées, plus ou moins cumulées selon les états.
Auquel cas, il suffirait de les connaitre toutes et de les appliquer en même temps pour tout déplacement entre états ou provinces. :wink_New1:

A contrario, si un état impose une règle et qu'un autre état impose son contraire, ça se complique. :crazy2:

Ainsi par exemple, selon que la présence de feux de stop ou de position additionnels à l'arrière d'un 2RM (comme ceux en option sur les Top Cases) sera imposée, simplement préconisée, tolérée ou au contraire interdite, il pourrait s'avérer difficile voire impossible d'être en règle en passant d'un état à l'autre. :grumble:




Mais, et sans aller aussi loin que les USA ou le Canada, ceci est valable aussi en Europe !

Par exemple, ces feux stop additionnels sur le Top Case seraient interdits en Allemagne, mais peuvent être installés en France.

Autre exemple, pour les voitures, le nombre de triangles de signalisation est de deux obligatoires à détenir dans la voiture en Espagne, mais un seul en France. Le gilet Fluo est obligatoire dans l'habitacle de la voiture en France mais ce n'est pas le cas dans d'autres états.




Le plus inquiétant porte effectivement sur les questions de sécurité, et quelque part aussi sur les modes d'obtention des permis et les équivalences des permis, deux points différents là aussi d'un état à l'autre.

Voici d'ailleurs à ce sujet ce que j'avais écrit il y a plus de 2 ans, mais c'est toujours d'actualité... comme la loi qui limite à 100cv la puissance des motos en France:
Malgré le droit Européen, il y a encore souveraineté des droits nationaux et le principe de subsidiarité du droit européen ne s'applique pas en la matière (principe découlant de Maastrich), en l'absence de permis de conduire Européen découlant d'un mode d'examen unique...
Traduction: Aucun état Européen n'est en droit de remettre la légalité du mode d'obtention d'une catégorie du permis de conduire, au motif que chaque pays a ses propres modalités d'examen pour obtenir chaque catégorie (par catégorie comprendre A, A1,ou B, etc...), ni par conséquent la légalité de ce permis.
Les forces de l'ordre, dans chaque état Européen, doivent se cantonner à vérifier que la catégorie du véhicule utilisé est bien validée sur votre exemplaire de permis de conduire national, pour les ressortissants Européens s’entend.


Par contre, on se doit de respecter la règlementation sur les équipements de sécurité obligatoires à bord d'un véhicule, et la signalisation routière.

Et sur ce dernier point des équipements, pour les 2RM, on constate facilement que les motards Allemand sont autrement mieux équipés que les motards Français...