Jusqu'à maintenant, c'est un peu comme dans les JBT, volume 1, avec des patrouilleurs équipés de radars mobiles, faisant principalement les axes routiers principaux et les points "politiquement" chauds.

Mais tout cela va bientôt changer. Des photoradars ont été installés à une 10zaines de points au Québec (idem en Ontario, soit écrit en passant!) et les conclusions viennent d'être présentées par les ministres concernés, avec champagne, caviar, petits fours et tout ça. Bref, pour faire une histoire rapide, tout indique que nous verrons des photoradars installés un brin partout, dans les prochaines semaines. Certains seront bien identifiés; mais voila le changement, certains ne le seront pas. Ça, c'est une première, par ici: ces mesures ont toujours eu, jusqu'à maintenant, le but "officiel" d'améliorer les conditions routières. Ce qui ne sera pas le cas de ces photoradars non-identifiés.

Ces photoradars ne seront pas sur les petites routes, car sans intérêt pécunier et autres (i.e.: pas assez de traffic!). Ce qui fait que ma prédilection pour les balades sur les petites routes de campagne ne changera point.



Par ici, de façon assez générale sur tout notre continent, c'est maximum 100kph sur les autoroutes (tolérance jusqu'à 120), 90 sur les routes nationales (tolérance 110), 80 sur les petites routes (tolérance 100), 60 ou 70 sur les grands boulevards (tolérance 80 ou 90), 50 en milieu urbain (tolérance 50) et 30 ou 40 en milieu dense (tolérance 50 ou 60; ex.: foule dense, zone scolaire, gare pour autobus, etc...).

En USA, quelques états permettent jusqu'à 120kph (70mph). La tendance actuelle semble être à la hausse de ces limites, de même qu'à la baisse des sécurités (port du casque, cligotants, etc...) Les effets de l'importance des libertés individuelles, quoi...