Le problème de la CVT est survenu sur les K7 et après, jusqu'à ce que Suzuki fournisse enfin une vis de butée qui fait la job... de butée, sans casser.

Donc, en réalité, sur les K7, K8 et K9, il faut s'assurrer que la vis de butée de la CVT a bel et bien été changée.

Nota: dans tous les cas où cette vis n'a pas été changée et qu'elle a cassé, la CVT est en marmelade et la machine est en vente pour les pièces... Ce qui n'est quand même pas si fréquent: moins de 1 cas sur 100, pour les K7, K8 et K9 dont la vis n'a pas été changée. Zéro sur cent, pour les K7, K8 et K9 dont la vis a été changée. Les plus anciens ont été très peu affectés par ce problème; mais rien n'empêche à faire aussi changer cette vis (coût de la pièce: 5$).

La mienne est une K4 qui roule encore avec sa vis d'origine.