ST955, le retour !

[glamouz]

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Réponse à une petite question, pourquoi un 955i (ou plutôt 2 !) . Cela remonte à la préhistoire, en 2000...Je roulais alors avec un VFR750 93 (après 2 RD350LC), mais l'âge venant (70000km !) j'ai envisagé un remplaçant . Après de nombreux essais : nouveau 800VFR, 1000 FAZER, KAWA...Je suis tombé sur la Sprint RS955 injection : gros freins (ceux des GEX de 89, 320mm et 4 pistons par étriers) et super moteur ! Silhouette fine et très étroite et à l'usage une autonomie de chameau, cela a été la plus grande surprise (surtout si l'on compare avec un VFR !) . Après 4 années de gros roulage et 50000 km, elle n'a depuis plus parcouru qu'11000 km .
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je me posais juste la question car c'est le modèle qui à mon gout (totalement subjectif donc) est le moins bien réussi esthétiquement.

niveau esthétique j'adore les t509 (avec les doubles sorties) t595 (avec leur bloc compteur énorme) et 1050 (avec monobras et arriere tronqué) mais bizarrement j'ai du mal avec le "cul" et la ligne du 955 (ma première triumph avait le même ).

après niveau moteur et niveau freinage, il parait que les premières versions des speed sont des motots d'hommes (contrairement à la 1050
qui est soit disant bcp plus civilisée)

et pareil j'adore la dayto t595 et 955i jusqu'a 2002 alors que les 955 à partir de 2002 / 2003 j'aime po !

je trouve que sur cette période 2002/2004 triumph s'est un peu loupé sur le design des becanes.

pour ma part ai essayé 2 ducati qui m'ont agréablement surpris tant niveau esthétique que niveau moulbif (même si manque d'allonge mais quel couple sur la plage régime disponible) : l'hyperrmotard (un peu trop haut pour mon 1.72m) et la monster 1100S(vrai vélo). Miam !