Re : Entretien SW-T400 –
Salut à vous deux!
@xelos33, ne te faches pas! si on avait parlé tourisme (par exemple) je n'aurais jamais posté... mais les carbu ça m'intéresse pas mal et il n'y a pas 50 explications pour un fonctionnement correct de ceux ci!
Et juste pour moi, pour me faire plaisir, pour apprendre à mieux formuler, je rajouterais un dernier post:
Ok pour l'appellation "vis de richesse de ralenti" et OK pour son rôle d'enrichissement ou d'appauvrissement du mélange gazeux.
Quant aux carbux (d'il y a un temps que je connais très bien) pour certaines petites cylindrée, il pouvait ne pas y avoir de vis de ralenti (baissé/monter le régime): mais on agissait sur la tension du cable d'accélérateur pour jouer sur le régime de ralenti. Et puis sur pas mal d' anciens (pas temps que cela) carbux de vélomoteur (mobylette et peugeot) il n'y avait qu'une vis qui jouait sur le ralenti et pour la richesse c'était juste les gicleurs et la hauteur de l'aiguille...
Désolé donc xelos33 d'avoir posté juste après tes mails, je ne le ferais plus (si j'y pense), mais pour celui là il y a GO ZEN (merci à lui).
