Re : Variateur Malossi et galets. –
16/05/2010,23h58
Souarre, bah tant mieux s'il en est content équipé de cela...Mon Atlantic à une Vmax moindre ( pas grd chose à dire vrai - mais s'est en moins ! ) qu'à la sortie de chez le concess. réglages à parfaires, possible ( tout K conso. des fluides dérisoire voir nulle pour le LDR ), mais bon bientôt 50.000 et tjrs bien monté ( normal un Italien ! ) via l'origine, et je m'en plaindrais pas d'autant que le prix des pièces, en plus d'être fiable reste 'correcte', mais a t-il la moindre idée du coùt comme le souligne Pollux que cela engendrera pour le remplacement à court terme ( env. 9000 kms ) de ces galets et éventuellement d'un vario Malossi, il est déjà 'pénible' entre autre de désosser les éléments nécesaires avec le vario qui plus est d'origine s'il n'y a QUE les galets à rempl. ( tous les 14.000 en origine, ma marge maxi pour la courroie à elle seule - 24.000 le vario complet ), je ne vois pas l'intéret ( perso hein ! ) de faire prendre plus de tour à un moulin d'un an et encore moins à celui cumulant bientôt 50.000 kms, phase critique pour un Leader... j'aimerais bien lui prendre, soyons dingues, 100.000 sans casquer un villo/chaîne/pompe à eau ou autre piston et ce qui va avec ( 191.000 ds les dents la courroie de ma Xsara, je touche du bois donc, arf ! ). Bref tant que ça roule je garde ce 125 sans le brusquer...
Mais on attend des C.R, en mode Malossi, au fil du temps se sera très instructif.
Dernière modification par WD 40 ; 17/05/2010 à 00h04.
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