Pneus deux-roues : les conseils pratiques pour bien rouler

[Joe]

Ceux-ci (FeelFree) ne semblent pas arrivés sur le témoin mais ils ont perdu totalement leur accroche sur le mouillé. Et pendant tout l'hiver j'ai joué les :glace: même les jours sans glace.

Heureusement le mois de mars m'a permis de rouler sur sol sec et de me rendre compte que le scoot n'était pas en cause. Auraient-ils subi une modification moléculaire avec les températures négatives (j'en connais qui commencent à rire).

Salut Pollux,

Moi, ça ne me fait absolument pas rire, sachant que je suis passionné de pneu depuis ma tendre enfance.

Pour te dire :

- je les mets en température à grands coups de zigzags tous les matins (devant mes voisins ébahis )
- je surveille ma limite de pneu à chaque fois que je descends du scoot (ce qui donne parfois lieu a des conversations intéressantes avec mes collègues de travail -motards mais un peu timorés sur la prise d'angle, ce que je ne manque pas de leur faire remarquer- )
- la pression des pneus est mon passe temps favori : à chaque fois que j'ai un doute, et au moins deux fois par mois.

Concernant les pertes d'adhérence, je connais quatre facteurs qui pourraient plus ou moins expliquer le phénomène :

- pneu carré, surtout sensible sur une très faible prise d'angle... typiquement à 120 km/h sur l'autoroute... une sensation de flou absolument désagréable qu'on aura pas sur le sec... parce qu'on sera plus vite, donc plus d'angle donc après l'angle "vif" formé par un pneu carré )
Un pneu arrière carré se voit facilement, un pneu avant c'est plus sournois (il est moins large, l'aspect carré est moins franc donc moins visible, mais tout aussi perturbant une fois en appui sur l'avant dans le rapide...)

- pneu cuit qui ne chauffe plus (surtout valable pour les pneus qui ont fait de la piste ou de la maxi-attaque sur des routes abrasives, et qui durcissent irréversiblement en refroidissant... pour les faire chauffer faut y aller, et sur le mouillé ça devient impossible).
On a le même phénomène avec les pneus secs : pour déterminer si ça peut venir de là, il y a un numéro inscrit sur le flanc du pneu, qui ressemble à ça : "2406". C'est la date de fabrication, ça se lit "24° semaine de l'année 2006". Après 3 ans, un pneu peut devenir sec.
Pour en avoir le coeur net, il faut utiliser un duromètre... mais ça devient technique ( http://www.oreca-store.com/le-stand/...eumatique.html )

- déformation de la route : pas un "trou" franc, juste une déformation invisible à l'oeil nu, mais qui occasionne un "dandinement" franchement angoissant sur le mouillé, alors qu'on y prête pas attention sur le sec.
Si tu passes chaque jour par ce genre de piège, tu peux penser que ça vient du scoot, alors que ça vient de la route.... faut essayer une autre route pour en avoir le coeur net

- enfin la pression des pneus, mais je pense que tu as commencé par là


Sinon, le Pilot Sport SC, j'en suis à mon deuxième à l'arrière, et j'en suis content, même s'il a duré 17 000 km, là où mon IRC avait tenu... 33 000 km

a+
Joe