merci Alika et bingo pour l'anti-parasitage !!!
Fort de tes voeux "on the road again" tout à l'heure sous la pluie, et zen bien entendu !
Voeux à toi aussi, les Meilleurs bien sûr!
et à toutes et tous merci et Bonne Route!
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merci Alika et bingo pour l'anti-parasitage !!!
Fort de tes voeux "on the road again" tout à l'heure sous la pluie, et zen bien entendu !
Voeux à toi aussi, les Meilleurs bien sûr!
et à toutes et tous merci et Bonne Route!
suite...et fin?
Léger redoux ici depuis longtemps; 5° ce midi. Après une portion d'autoroute, une fois bien monté en température, le moteur a de nouveau manifesté une tendance à caler à l'arrêt.
De retour chez mon conc, verdict des 2 mécanos: calculateur d'injection à changer. Il est commandé et sera monté jeudi. Il est loin le temps où je me salissais les pattes en soulevant le cache pour atteindre les vis des réglages des arrivées d'air et d'essence sur le carbu de mes Elyseo 100 et 125...
pourvu que le froid se maintienne ici jusqu'à la réparation, sans quoi...
Dernière modification par GO ZEN ; 15/01/2010 à 21h51.
je "moto-cite" pour reprendre le fil de l'histoire de mon engin qui cale au ralenti dès qu'il est bien chaud;
Il a donc été monté, je l'ai cherché ce soir, et re-belotte; une fois bien chaud le moteur cale à l'arrêt après quelques hoquets...
???
Tant qu'il n'est pas monté en température aucun problème
Je reprends le post ci dessous concernant le pb de l'Atlantic 500 de Koukise qui cale également et où une bonne question est posée (merci Scarcity);
et je précise que le mien ne s'étouffe pas lentement, il s'éteint brutalement comme si le contact se coupait
Donc un problème électrique lié à la chaleur et disparaissant par nos froides températures actuelles...
Une idée...?
Dernière modification par GO ZEN ; 22/01/2010 à 22h13.
Sonde de T° défaillante ordonnant au calculateur un arret mot. ? Trop d'air à chaud, j'avoue ne pas avoir bien suivi ce post, mais la 'valise' révèle t-elle un défaut particulier ?...
non WD40, le check-up informatique n'avait rien donné, il l'avait pratiqué devant moi. Le mécano s'était fondé sur une panne identique survenue à un autre Sat pour changer le calculateur informatique
Dernière modification par GO ZEN ; 22/01/2010 à 22h43.
Ca à l'air vicieux, y'aurait-il une vanne de recyclage des gaz sur le Sat ? Si oui et si elle est pilotée électriquement, peut-être que...Je connaîs pas le fonctionnement de ce bloc mot. et de ses périphériques et 'soir j'ai une grosse énorme flemme pour m'instruire Via Google
Dernière modification par WD 40 ; 23/01/2010 à 23h23.
il y a une sonde lambda qui prend l'état des gazs d'échappement, le transmets au calculateur qui régule ensuite la carburation. Pour la vanne de recyclage je ne sais pas
Il n'y aurait pas l'équivalant de la fameuse vanne EGR sur les 2 roues à injection, sombre horreur qui empoisonne les Bar's moderne, mais les sondes lambda n'en provoquent pas moins kelk désagréments lorsqu'elles sont en fin de vie, leur coùt est légèrement déprimant... Serait-ce le/la couplable ?
Dernière modification par WD 40 ; 23/01/2010 à 23h18.
je ne sais pas pour cette vanne, je demanderai au mécano. Mardi matin rdv pris pour changer la sonde lambda.
Heureusement que je suis sous garantie
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