Tu as tout à fait raison d'aller chercher un autre avis et s'il est concordant, une voie de recours auprès de l'ancien propriétaire pour vice caché pourrait s'avérée nécessaire.
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Tu as tout à fait raison d'aller chercher un autre avis et s'il est concordant, une voie de recours auprès de l'ancien propriétaire pour vice caché pourrait s'avérée nécessaire.
Il y a eu les rappels pour changement de la cartographie puis du joint de pompe à essence. Eventuellement de la poulie de transmission sur certains modèles. Mais puisqu'il roule et qu'il a été suivi, tu peux supposer que ça a été fait.
Le bruit le plus courant est celui provoqué par une fuite du joint entre le collecteur d'échappement et le pot catalytique, qui se déserre régulièrement. Collier à serrer avec une colle ad-hoc
J'ai pris soin de plusieurs moteurs qui ont roulé en manque d'huile. Les dégats sont principalement sur les paliers (roulements) du villebrequin et des arbres à cames. Lorsqu'il y a des roulements, le dommage peut se limiter à cela et le tout est réparable. Mais les normes environnementales modernes favorisant grandement les paliers, lesquels sont forgés à meme la pièce maitresse, villebrequin ou arbre à cames, entel cas c'est la grosse pièce qui est irrémédiablement endommagée. Souvent, avec les paliers, c'est le bloc lui-meme qui est irrécupérable.
Un moteur moderne qui a manqué d'huile est généralement remplacé. On en récupère les pièces.
Le moteur aura un excellent comportement jusqu'à la fin. Il commencera à donner des signes inquiétants quelques secondes à peine avant de s'arreter définitivement. Dans ce cas-ci, le mécanicien a probablement vu des signes inquiétants en effectuant la vidange: couleur de l'huile, état du filtreur, etc...
Bon ca ne me rassure pas du tout ce que je lis la...
Je vais appeler cet aprés midi le conc qui a fait la révision pour lui demander plus de précisions sur ce qu'il a constater.
Je trouve quand même bizarre qu'on puisse rouler sans huile, l'ancien proprio n'avait quand meme pas l'air totalement idiot et je pense que vu son serieux, il aurait été alerté si le voyant d'huile s'allumait sans cesse car j'imagine qu'il faut rouler pas mal de bornes avant de détériorer la pièce en question !
En tout cas merci à tous pour toutes ces infos, je vous tient au courant si j'ai plus de précisions sur cette panne aprés l'appel au conc.
Je viens d'avoir le conc au telephone, il me dit que le filtre à huile était vraiment deguelasse ainsi que l'huile quand il ont regardé.
Il me dit qu'il faut changer l'ensemble du vilbrequin, il est sur de lui...
Aprés le deuxième avis de conc, si je n'ai pas d'autre solution, je pense a acheter un moteur de satelis et trouver quelqu'un qui peut me réparer cela, qu'en pensez vous ? j'ai autour de moi des mécano mais pas spécialisé scoot, vous pensez que c'est envisageable ?
Je suis dégouté....
La mécanique ( moteur à explosion ) reste de la mécanique. Si ils sont mécanos, il n'y a pas de raisons qu'ils n'y arrivent pas avec l'aide de revues technique ou d'atelier !
Chichille8 avait raison ! Quelle bête ! Dommage qu'il est si loin, sinon je lui confierait mon scoot en révision ...
V
c'est mon mécano voiture qui a changé le joint de culasse du sat de ma voisine (mon ex-sat), il n'avait aucune doc et ça ne lui a pas posé de pb. un bon mécano te répare tout !
la seule chose, c'est qu'il a été obligé de repasser chez un conc peugeot pour remettre la cartographie.
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