En directe du pays de l'incertitude

[103sp]

@ discret

un essaie de cette "discrète" bonne affaire est prévue.

plus légère , plus basse qu'une 850RT.....à suivre


.

[GsFab]

Allez je met mon grain de sel...

J'ai possedé malgré mon jeune age plusieur machine "à rêve" :

KTM Duke II, Tmax 500, Speed Triple, Vmax, F800ST, R1200GS et la R1200GS FL full options.



J'aime les belles moto ou scoot, j'aime les chose pratique et facile, je roule souvent à deux et en ville mais aussi sur routes très serré avec moult épingles (et oui la cote sa tourne).

La 1200 GS que je possède est la meilleur machine à ce jour peut être une RT fait mieux mais j'en doute, avec le kit surbaissment la hauteur de selle est la même que la RT.

La moto à sélecteur n'est pas génant c'est le type de moteur.

Un gros bi comme le flat BMW n'est pas facile à appréhendé sa cogne c'est pas souple comme un scoot faut souvent joué de l'embrayage dans les épingles serrées. un petit combat au début

(othographe horrible je sais )

Un 4 pattes ça vas tout seul, ça reprend au ralenti sur n'importe quel rapport mais c'est fade ou alors faut minimum un 1300.

Le bubu m'a tenté, je voulai vendre ma GS et acheté un scoot car plus simple au quotidien et en plus on a l'impression que ça marche et que sa tien le par terre MAIS MAIS

j'ai bien réfléchi ma teutonne est un must qui doit d'apprivoiser un peu il faut libéré la mécanique pour limiter les a coup (rouler, mettre un KN, viré le cata et la plus d'a coup un vrai scoot ) mais les teutones tiennent sévère le pavé, freine fort et bien (ABS au top) anti patinage, vrai poignées chauffante, gros moteur, conso faible etc etc...

le modèle que tu as essayé est vieux lourd peu maniable et mou, un monde avec ton bubu... mais les nouveaux modèles, les 1200 sont agiles vif et facile à conduire.

fais toi plaisir, les BMW sont des machines formidables.

j'ai faillit faire l'erreur de me séparer de ma BMW pour un scoot mais c'est une garve erreur ces motos son sans concurence.

si tu veux un moteur facile et fiable achète une ancienne K LT.

allez n'hésite pas si tu as des questions

[JHM]

Je viens mettre mon grain de sel qui va coller la zizanie.

Ayant eu une BM 1100 GS pendant 5 ans et ensuite un BB, je repasserais certainement sur une moto plus tard (la même que Kriss) mais avant tout définir l'utilisation de la machine, avec la BM je faisais 60 km min par jour (Cergy - Puteaux - Paris - St Quentin) moto idéale tenue de route, puissance, freinage, hauteur pour anticiper les caisseux, maniabilité.
Retour en province après 15 ans de région parisienne, itinéraire nettement plus court 10 km par jour avec 6 km de centre ville, là, la BM c'est pas vraiment son terrain de jeu, et pour moi le BB est extra pour ces conditions.
Pas de vitesses à changer constamment, pas de prise de tête pour le parking (avec la BM tu réfléchis toujours avant de la garer, vu le poids et le gabarit pour la déplacer. )
Ensuite pour BM la fiabilité n'est pas une science exacte et quand les problèmes arrivent après la garantie (comme me disait Tof autour d'une bière "tu es tombé sur une mauvaise série") alors la carte bleue change vite de couleur en passant du orange au rouge vif, Suzkiki à coté c'est de la rigolade.

Petit aperçu de mes déboires avec ma BM :
Cable d'accélérateur cassé à 30 km (je sortais du garage flambant neuve)
Fuite du joint de culasse à 1500 km (3 pantalons et 2 paires de chaussures HS)
Boite de vitesse à 10000 km (2 mois immobilisé juillet - aout pas cool)
Embrayage à 10500 km (boite mal remonté)
Cable de compteur à 20000 km
maintenant on passe en fin de garantie :
Embrayage à 30000 km (il parait que le premier changement avait été mal fait ! 800 euros)
Poignées chauffantes HS à 35000 km (200 euros)
Carter moteur fissurait par la butée de béquille centrale qui à cassée 40000 km (3200 euros) sur les nouveaux modèles ils ont réctifiés l'emplacement de la béquille comme par hasard.

Aprés tout ça je me suis séparé de ma danseuse.

Sur le BB à part le CVT qui doit faire partie de la loterie, je roule.

Je me pose des questions,
Pourquoi nos chère force de l'ordre roule en Yam FJ maintenant ?
BM ne serait-il pas devenu du luxe industriel ? (17 modèles dans la gamme)
Un marché d'occasion à rendre insomniaque le moindre garagiste (Cons local 43 machines en expo)

J'arrête, j'oubliais que j'étais sur ScooterGT.

Bonne réflexion 103 SP.