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Re : transmission HS, le variateur ???? –
13/09/2009,18h13
Il y a decouplage complet entre la rotation du moteur thermique et le mecanisme entrainé par le moteur du CVT.
En jaune les pièces entrainées par le thermique
En bleu les pièce entrainées par le moteur CVT
En vert partie fixe quand tout va bien !!
Si je me mets en manuel, les parties bleues et vertes (toujours) sont complètement immobiles.
les accélérations ou freinage ne vont s'appliquer QUE sur les parties jaunes.
Si :
il y a grippage du roulement R1 = transmision de mouvement vers le moteur CVT = bris des roulements teflon en haut du dessin
Si :
il y a grippage du roulement R2 = transmission de mouvement vers la pièce fixe en vert et mise en rotation et cisaillement de la vis rouge
Si :
il y a grippage du pas de vis (VIS) = transmission du mouvement ordonné par le moteur du CVT du bleu vers le vert = cisaillement de la vis rouge ou rupture des engrenages téflon.
la panne la plus courante : grippage du pas de vis (VIS), couplage entre la pièce bleue et verte et cisaillement de la vis rouge
puis : prise de jeu dans le pas de vis = incohérence entre la position commandée par le moteur CVT et celle lue par le capteur = commande d'écartement des flasques par le moteur et point mort !
EN AUCUN CAS LA CONDUITE SPORTIVE JOUE SUR LES PIECES MISES EN JEU.... en manuel et auto !
Dernière modification par jibe83 ; 13/09/2009 à 18h15.
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On ne voit pas plus petit que la longueur d'onde avec laquelle on éclaire....
