Observation sur ma revision des 10000 –
Il n'y a pas un an que je roule avec ce scoot, aucun problême.
La revision des 1000 a été faite chez le concessionnaire, le scoot en est sorti avec une rayure sur le boitier du fitre gauche.... Et au vu de mes expériences et aussi souvent des vôtres, nos véhicules ressortent souvent assez mal en point de leurs revisions...
10000 km, aucun pb, il ne me lachera plus! après ma revision des 5000, j'ai donc pris la décision de faire moi même celle des 10000.
J'ai donc pris le carnet d'entretien et suivi à la lettre ce qu'il fallait faire à ce kilométrage.
Petite précision: j'habite à la campagne et je fais très peu de ville.
- Vérifier la bougie: (2mn pour vider le coffre et prendre la très adaptée clef à bougie - 2mn pour avoir la bougie dans les mains) aucune trace d'usure, elle est nickel, son écartement est de 0,7+ mais pas 0,8 - la préconisation est 0,7/0,8... je mets 0,7 et je lui donne un coup de brosse (mais pas nécessaire). Je la changerai à 20000 (mais elle sera encore nickel).
A mon avis si un garagiste la change avant.... ou le scoot ne fonctionne pas bien ou...
- Filtre courroie à vérifier: (une dizaine de vis à enlever, un bout de sous carénage, mais aucune difficultéle filtre à sec à bien fait son boulot, il est assez poussiéreux: le souffler, de même que son environnement. Je le changerai peut-être à 20000.
Si un garagiste le change avant... ou vous n'avez fait que de la piste ou....
- Filtres à air: (5 vis pour chaque, j'avais déja vérifié le gauche à 5000: le tube récupérateur de saleté qui se trouve au bas de ce filtre a tendance à se remplir d'huile: rien d'anormal, le reniflard moteur sortant dans ce boitier, mais j'avais donc voulu rapidement m'en assurer: c'est le seul petit pb de ce scoot, il faut régulièrement vider ce tube!) les filtres semblent être un peu gras d'origine et l'extérieur de ceux ci est pas mal noirâtre/gras et pas facile à nettoyer juste un peu! Je les changerai à 15000.
Si un garagiste les change à 10000, bon il a sans doute raison... s'il ne vous en parle même pas (attention il faudra bientôt les changer!)... peut être n'aura t-il pas eu le temps de les regarder...
- Resserrage général: (au fur et à mesure des démontages) rien de désserré...
- Vérification des jeux: RAS
- Lubrification diverses - vérif éclairage - niveau eau - niveau loockeed : RAS
- Contrôle garde frein de parking: dans la tolérance (cette mesure permet aussi de se rendre compte de l'usure des plaquettes).
- Controle des plaquettes: ça m'étonnerait qu'elles soient à changer avant les 40000! (à chacun sa conduite et son environnement de roulage!).
- Usure des pneus (IRC): je pense faire 30000 avec l'avant et par sécurité, changer l'arrière à 20000....
- Changement huile moteur et transmission: (pas de difficultés particulières) Motul 5100 10w40 4T technosynthèse, 1,5 l pour le moteur et 0,25 pour la transmission : côut 18 € (j'aurai pu la trouver à moins chère ou prendre une huille de grande surface....)
Si un garagiste vous compte trois litres... il exagère!
- ctrl déclenchement ventilateur/barres
Voilà voilà: très bon scoot - coût de la revision: 18€ - temps passé: aller 4 heures + (mais j'ai à mon avis trop bichonné cet entretien... et il fonctionne comme avant!).
