@brett

Tu peut profiter du WE à venir...notamment pour faire des essais chez BM, Gauvin à Pontault organise notamment son WE essai sur toute la gamme dont la nouvelle K1600GT équipée elle aussi du duolever.

En fait la différence d'implantation de ces 2 systemes vient également de la différence des cadres présents sur les R et sur les K.

Sur les R, moteur Flat, le moteur est porteur du cadre de type treillis tubulaire et les points de fixation du telelever sont faits directement sur le moteur.

Sur les K, 4 et maintenant 6 cylindres, le cadre est périmétrique en alu et c'est lui qui porte le moteur qui est du coup "suspendu" dans le cadre.

Globalement, l'association cadre périmétrique + duolever donne une structure beaucoup plus rigide que sur les R. C'est la premiere chose que l'on ressent en essayant par exemple un K13GT (essai que j'ai fait l'an dernier). La machine est un vrai rail...mais aussi moins maniable que nos R....on ne peut pas tout avoir.