Re : Moteur cale avec la pluie... –
Bienvenue atmostef ( j'anticipe sur la présent ! ), à 46.000 bornes l'anti parasite doit vraimment faire une sale tronche, au pire la gaine du faisceau maintien en contacte les kelk brins de la tresse - au mieux 1ou2 brins sont encore raccordés... Ds tous les cas il subsiste une fuite importante continuelle de jus et l'humidité ne doit pas aider.
2è possibilité : des cables sont passablement découènése ici et là autour du bloc ce qui est fort probable ( ca c'est mon expérience et étant donné que nous possèdons le même bloc ...), l'humidité la-dessus...
3è suggestion : bougie ?
en katre : l'anti patate n'est pas soudé à la bobine, il suffi simplement de dévisser ce dernier pour son retrait.
en 5 : il est probable que le carbu réclame un entretien/dépose total: nettoyage de la mousse de prise d'air de la membrane (qui s'encrasse à une vitesse folle) et alimente en air directement la membrane ( en partie Hte de carbu ), s'il a paumé/oublie d'un concess (?) le filtre, soit doit pas être joli-joli la'dans... Sinon grippage éventuel du corps ( Alu ) de la membranne ds le carbu (à polir au miror), vérif. Le bon fonctionn. de la pompe de reprise, réglage richesse à revoir, cable du starter auto limite rompu ect...
Sinon malgré les sceaux de flottes que mon engins se prends depuis 4 ans 1/2 ( de + le scoot dort dehors en journée ! ) 2 avarie de 'broutage' comme il l'indique par temps humide : A retour au SAV - bougie noire carbu ras. B changement de bougie suite à un refus de démarrer avec pétarades ensuite ras ( le cable de la bobine était probablement déjà ouvert ? ). C panne d'essence à la kon (1), arf...
Concernant une éventuelle prise d'humidité, j'ai testé l'option "Rafting" où j'ai simplement flanqué le scoot ds une marre, le bas de carénage raclait on ne peu mieux la surface des eaux usées (!), remous jusqu'au repose pied (!), au milieu = pas fier de ma connerie puisque plus grand chose sur la poignée des gaz !! Une fois sortie Reuuuuuu puis l'engins a repris doucettement ses esprits... Il y a plus d'un an de cela et zéro pblm depuis, aucun cadavres de larves à moutiques prélevés contre les paroies int. du carbu l'ors d'une maintenance s'évère récente.
Enfin à ce kilométrage sa pipe d'admission 'doit-être' ouverte ou du moins sur le point de l'être, tout comme le faisceau de la bobine une contrainte mécanique l'oblige à la rupture ( fissure visible sous la pipe, donc en gros ça ne se voit pas ! ) dommage et navrant de devoir débourser 'encore' 35 € env. pour cette avarie connue car l'élastomère, d'excellent facture ( et heureusement...), semble innaltérable .
Voili, pour cette exp. perso...
