Pneus deux-roues : les conseils pratiques pour bien rouler

[xelos33]

Sinon, le Pilot Sport SC, j'en suis à mon deuxième à l'arrière, et j'en suis content, même s'il a duré 17 000 km, là où mon IRC avait tenu... 33 000 km

Alors ça, ça m'épatera toujours. Tu parles de faire chauffer les pneus, de prendre de l'angle, comme si t'arsouillais tous les jours.

Et pis t'annonces, mon pneu AR a tenu 33 000 km, le deuxième 17 000 km !

Tu roules dans ton salon sur la moquette ou quoi ?

J'ai péniblement emmené mon 1er à 6 500 km et même si je ne me traine pas, je ne me compare pas à Valentino !

Faut qu'on m'explique là, y-a un loup quelque part !

Du reste il y a déjà eu une discussion à ce sujet que l'on pourrait reprendre puisque non résolue ( je ne l'ai pas retrouvée ).

V

[oursin29]

Faut qu'on m'explique là, y-a un loup quelque part !

c est hautement scientifique


c est parce que certains roulent avec des pneux pleins



je sors

[Granturismo]

(et en matière de pression, j'ai pu constater lors de plusieurs rencontres que les membres du forum se sentent particulièrement concernés par le sujet)

Pas faux. Depuis que je me suis remis en selle, j'ai acquis un compresseur. Comme cela je n'ai plus d'excuses style : "ça fait loin la station, pas envie d'y aller ... verrai ça demain".

Heu... Comment dire ? Je faisais référence à une autre pression. =>
Humour (raté).

[xelos33]

A la tienne Granturismo ! Désolé.


V

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Perso mon pneu arrière, Hop, a 15000 km et il faudra le remplacer après avoir parcouru les routes Bretonnes.

L'usure plus ou moins rapide d'un pneu dépend, bien sur, de la façon de conduire, mais aussi du type de route emprunté, certaines routes étant beaucoup plus abrasive que d'autre.

[Joe]

Et oui, enfin un avis sensé

Quand on roule tous les jours en IDF, ça veut dire qu'en moyenne sur l'année, on roule un jour sur deux sous la pluie, et trois jours sur deux dans les bouchons

Pour ce qui est de faire chauffer les pneus avant de partir, c'est pas vraiment pour arsouiller, c'est juste que généralement, un évitement un peu chaud ou un freinage d'urgence ne prennent pas le temps de m'envoyer leur position GPS avant de partir.

Mon trajet est malheureusement composé de 500m de ville avant 20 km d'autoroute, et c'est pas à 40 km/h entre les voitures que les pneus prennent leur température.

Donc la première fois que j'ai eu à freiner fort à peine rentré sur l'autoroute, ça s'est finit en luge de l'avant, d'où la chauffe des pneus, qui, en plus de me réveiller, a le bon goût de mettre les pneus et freins en température, d'autant plus nécessaire que l'ensemble n'est pas franchement frais (pneu av de 51 500 km quand même ).

Pour ce qui est de l'usure, en effet, l'immense majorité des km avalés se fait entre les BAR arrêtées sur les pking géants d'Ile-de-France, c'est bien pour ça que quand un virage dégagé se présente, mieux vaut être prêt à en profiter parce qu'il ne se représentera pas de sitôt.

Enfin, si la limite de pneu est nécessaire pour soutenir fermenent une conversation "motard vs scootard" à la machine à café, j'avoue changer mes pneus quand ils deviennent trop carrés.... malheureusement pas parce que les flancs sont à la corde .

a++
Joe


PS : je pèse 60 kg, je ne roule jamais chargé et jamais (ou presque) de duo, je pense que ça contribue à l'usure lente