Réglage culbuteurs

[Chichille8]

3 cannelures...

... pourquoi 3? Une seule rondelle serait suffisante, me semble-t-il... À moins que ce circuit donne directement sur le collecteur principal de sortie du carbu: 3 rondelles pour assurer l'étanchéité du vaccuum du carbu.

... faudrait regarder un schéma éclaté de ce carbu. Quelqu'un connait ce schéma, sur le net?

[WD 40]

@ WD40

N'as-tu pas dit dans un précédent post sur le carburant que tu avais utilisé du SP95E10 il fut un temps ? Y-aurait-il une relation de cause à effet ?

C'est pas faut, mais c'était il y a plus de 15.000 (!) (enfin d'il y a 15.000). Je dirais alors 50/50 pour la cause à effet mais comment en être vraimment certain, pas la moindre trace d'un éventuel joint qu'aurait tenté de s'agripper contre le cylindre pendant qu'il se faisait "éventuellement" becqueter... J'aurais bien jeter mon dévolu sur mon concess. qui avant ces prises 'accidentelles' d'E10 avait désossé le carbu, je pencherais + pour l'oublie 'accidentelle' d'un joint à la con qui risque de me coùter un second trou à la con ds mon porte monnaie, déjà passablement ajouré, en vue d'une base inf./réservoire - comme ils veulent, de carbu...

@ Gozen -> 3 cannelures il y a mais et le concess. m'a affirmé de la présence théorique d'1 seul joint torique ( j'ai pas osé dans le doute évidement lui dire qu'il vaudrait mieux lier la théorie à la pratique la prochaine fois, enfin la proch. fois"... Je dépose le système pulmonaire du bestiau 'souarre et vous tiens au jus via kelk clichés par ex.

[xelos33]

@ Gozen ->

Tu réponds à Go Zen qui n'a pas posté ! N'abuserais-tu pas du "E10 picard" par hasard ?

V

[Alika]

... J'aurais bien jeter mon dévolu sur mon concess. qui avant ces prises 'accidentelles' d'E10 avait désossé le carbu, je pencherais + pour l'oublie 'accidentelle' d'un joint à la con

Un ou plusieurs joints... mais l'explication me semble hautement plausible!
C'est un Keihin CVK, mais lequel? Il est de quelle année ton scoot et quel est sa dénomination complête?

[Chichille8]

Bon, j'ai trouvé cela...

http://www.oemmotorparts.com/oem5.as...Y&L2=AP_AT4_BY

... la pièce no. 22, est-ce possible?

Je n'y vois pas de rondelle, mais c'est indiqué comme étant un "kit" de pompe d'accélération.

Une rondelle pour 3 canelures, c'est possible: cela suppose dans dans certains contextes (racing, autres machines, autres contrées, etc...), un ajustement est possible, via la position de cette rondelle.

[WD 40]

Oulaaa, on s'abscente kelk heures à peine et déjà une page suplémentaire (!) pour agrémente mon dernier post. génial... Ca carbure, surtout ne g.r.i.p.p.é.s pas...

@ Chichille8 : tiens c'est le même éclaté que chez le concess. tt à l'heure ( et Easyparts également ), mais pas de ce modèle ci il ne s'agit (!).

@ Alika/Chichille8 !: Modèle 2005 l'Atlantic carbu CVK-304AWER. Mais attendez la meilleure: finalement cet axe de pompe ne reçoit absolument aucun joint torique !! Si-si bah attendez, l'on dit à WD40, qui n'y connait déjà pas grand chose, et qui plus est au tel que là sur cet axe y a bien un joint, alors un joint plus torique qu'en fibre à robinets pour la circonstance on sait ce que c'est en principe: un élastomère circulaire, rond sur son épaisseur, plus ou moins fin et noir en général ( marron clair, par ex., pour les raccords de durites de Clim)... L'on m'aurait dit " un souflet" il y a en bout d'axe Mr, là c'est légèrement différent et c'est nettement plus parlant...
Bref, cette visite chez le concess. m'a appris que d'une part certains carbus de ce type se seraient percés (!!) justement sous cet axe - et cerise sur le gâteau, Huum les pâtisseries à l'Italienne, cette pompe/ma pompe n'est absolument pas disponible au détail, complètement abérrant pour répondre à Chichil8 puisqu'il faut - de 10 mns pour l'extraire même grippée !!! 520 € un carbu complet tt de même, si l'on éprouve une certaine affection pour le 9 ( non pas la Box, le carbu )...
Bref, à proximité de l'empreinte CVK "H.I.N" en relief apparaît ! Pas étonnant qu'elle soit grippée s'tandouille de pompe ...

@ Xelos : Mince, merci de ça bien-veillance, skouzi à' Chich et 'Zen s'était évidement adressé à Chichille8 de betterave...

[Chichille8]

Selon cette source, c'est le meme schéma pour le 2005:

http://www.oemmotorparts.com/oem5.as...W&L2=AP_AT2_BW

Le ressort par en bas peut s'expliquer par le fait que tu regardes (ou travailles!) le carbu... à l'envers, sur la table de travail.

... !!!



Si tu as le type (modèle) de carbu, tu peux regarder pour un usagé venant possiblement d'une autre machine. Le no. exact importe peu: ce no. indique le diamètre du cylindre du carbu. Mais autrement, tous les carbus du meme modèle sont identiques, ce qui permet d'utiliser les pièces de l'un pour réparer l'autre. Dans le cas présent, c'est la cuve qui est à changer: une cuve en bon état venant d'un carbu usagé du meme modèle, peu importe la machine donneure, fera ton affaire.

Autrement, dans le neuf, tu peux aussi explorer les carburateurs de remplacement, pouvant etre aisément adaptés sur ta machine.

[WD 40]

Merci pour le lien Chichille8, selon le concess. deux modèles de pompes seulement avec pour seule différence, la hauteur - mais pour un carbu 2006... Il en avait une sous le coude mais très jalousement gardée, uniquement pour dépanner in vitro, invendable donc tu penses, puisque non reférencée sur les fiches ...!!
Bref comme je viens de passer un certain temps à nettoyer le carbu, parce que vraimment un tas de crasse infâme c'était en vue de l'ouvrir 'proprement' demain au boulot, j'irais évidement sur de l'occase s'il m'est impossible de réinsérer de nouveau la pompe ( après l'avoir légèrement re-surfacée au miror ) cela devrait-être simple à trouver donc une cuve vu la prolifération de ce bloc, selon le manuel il sagi d'un Walbro WVF 7C diam. 29 ( sur la pipe c'est 28 mm !! )...
Enfin il ya bien un 'intrus' au fond du puit, ça ressemble vaguement à un ressort, mais vais rejoindre trèès vite ma couette et verra cela demain la tête au clair à l'atelier !

[Chichille8]

Walbro!

Je crois bien que c'est la première fois que je vois leur marque en 2-roues!

http://www.walbro.com/aboutus.aspx



Mais, c'est pas une petite marque. Ça devrait donc être faisable en usagé.

[Alika]

Je vais plustôt sur EasyParts:
http://www.easyparts.nl/showdrawing/...rettor_II.html

Et un carbu semblabe avec ce fameux piston et son souflet bien visible sur la vue 3 (le CVK):
http://www.gy6.fr/index.php?_a=viewProd&productId=84

Visible aussi en 4-15 (entre autre)
http://www.scribd.com/doc/13615433/S...a-Atlantic-200

Est-il possible que le souflet fasse office de "ressort de rappel" ?