Conseil avant achat

[Malcolm]

Salut
oups j'ai rectifié mon message précèdent, le tiercé était dans le désordre.
Je vais t'étonner en te disant que je n'ai gardé le 2009 que quelques mois, pour ensuite racheter ce 2007, étonnant oui je sais...mais je le trouve vraiment très abouti, bien assemblé, sobre, fiable, tu peux faire pleins de choses dessus toi même.
La dernière génération, je sais pas mais je me suis senti plus serein sur l'ancien, un vrai rail! Les plastiques brillants bof, la batterie planquée sous la bulle bof, le tableau de bord bof, les révisions sont un peu plus galère du fait qu'il faut démonter plus de choses dixit un mécano yam.

[knel]

Et du coup, tu veux racheter quoi là ?

Knel

[Joe]

Salut,

Je profite de ce post pour poser ma question à ceux qui savent :
- qu'est-ce qui différencie les Tmax "phase 1" ?

J'ai bien sûr noté l'arrivée de l'injection est de l'abs à partir de 2004 si je ne m'abuse.
Donc entre un 2001 et un 2004, pour moi à priori pas photo, mieux vaut un 2004 (en plus y'a deux disques devant).

Mais entre un 2004, 2005, 2006 et un 2007... qu'est-ce qui change (à part les séries spéciales) ?

Merci pour d'avance pour vos éclairages

a+
Joe

[oursin29]

il y a pas de differences il me semble ( hors couleur )

[Malcolm]

Il me semble que les pompes à essence ont été revues en 2006 car il y a eu des problèmes, sinon rien de notable

[aslio]

Salut,

Je profite de ce post pour poser ma question à ceux qui savent :
- qu'est-ce qui différencie les Tmax "phase 1" ?

J'ai bien sûr noté l'arrivée de l'injection est de l'abs à partir de 2004 si je ne m'abuse.
Donc entre un 2001 et un 2004, pour moi à priori pas photo, mieux vaut un 2004 (en plus y'a deux disques devant).

Mais entre un 2004, 2005, 2006 et un 2007... qu'est-ce qui change (à part les séries spéciales) ?

Merci pour d'avance pour vos éclairages

a+
Joe

A compter du millésime 2004, le Tmax a fait l'objet d'un certain nombre d'améliorations dont les plus notables sont :
- injection à la place du carbu
- puissance du moteur 44cv au lieu de 40 précédemment
- jantes à 5 bâtons au lieu de 3
- jante arrière en 15" et plus large
- adoption d'une fourche de plus gros diamètre
- ajout d'un second disque de frein à l'avant
- adoption d'un frein de parking
- tableau de bord modifié
- clé coupe-circuit

L'ABS n'est apparu en option qu'à partir des millésimes 2005.

On reconnaît très facilement les millésimes 2004 car ils ont la particularité d'avoir les boomerangs sur les côtés, le carter de transmission et la poignée de maintien passager d'une couleur champagne satiné.


Auparavant, ils étaient exclusivement argent brillant, et sur les millésimes postérieurs, ils ont pris différentes teintes au gré des millésimes (noir, argent, bleu, etc).

Certains coloris sont rarissimes comme ce "Lava Red" de 2005:


En 2006, introduction de la série Black Max avec étrier de freins rouges, selle 2 tons, flancs de jantes polis.


En 2007, restylage du Black Max (selle monoton avec surpiqures rouges, étrier standard => c'est le plus beau de tous les Tmax à mon goût) et apparition du Night Max (colori bleu mat et logos dorés, selle 2 tons):



Le détail des spécifications techniques de tous les Tmax, ainsi que tous les coloris année par année sont visibles en suivant cet excellent lien.

What else ?

Source & Crédits photos = Yamaha France