Dink Street 300i

[Chichille8]

Me trompes-je, ou ce nouveau modèle est un petit SW ?

À voir l'arrangement de la roue arrière, qui rappelle les S-W...

[gdink bleu]

attention a kymco,
j'ai le sentiment qu'ils vont plus vite que les autres
par contre, pas de nouvelles du Myroad

[nexoo]

Je passe le permis A pour pouvoir l'acheter et le rouler !

La consommation me parait plausible, c'est un nouveau moteur (G5) qui possède un couple incroyable par rapport à la cylindrée donc forcément moins de consommation.

J'espère juste que la fiabilité sera là tout comme le GD125 que j'ai actuellement...Pas une panne en bientôt 3 ans !

[Chichille8]

Je saisis l'occasion, car la question a été abordée, par ici... qu'en est-il par chez vous, pour le permis de conduire, concernant les MP3 ?

[xelos33]

Salut Chichille,

Aux dernières nouvelles : le néant. Le permis A suffit sans aucune autre formation pour les MP3LT 250 et 400 ( considéré comme tricycles ).

Par contre formation obligatoire de 3 heures ( réforme en discussion pour passé à 5 ou 7 h je crois ) en moto-école pour le MP3 125 ( pas LT ) considéré comme 2rm.

Permis A obligatoire pour les MP3 250 et 400 pas LT ( 2rm ).

V

[Alika]

Désolé les gars... mais, là, je ne vois pas le rapport avec le beau sujet de la discussion.
Il n'y a pas de trop de post sur le Dink Street 300i... Gardons la propre!

[jp33]

Ce nouveau scoot, enfin ce nouveau moteur, jette un pavé dans la mare.

Jusqu'ici, la cylindrée, c'était 250. Et encore, les 250 cm3 sont en règle générale des moteurs de conception ancienne qui dépassaient à peine les 20 CV soit environ 80 à 85 CV litre. Contre 120 pour un 125 moderne.

Pour se démarquer, certains ont surréalésé les chemises pour faire passer la cylindrée à 270 voire 280 cm3 mais sans gros gain. juste un peu de couple.

Et là, enfin, un constructeur sort un moteur mederne de cylindrée intermédiaire. Ce 300 fait tout de même 100 CV litre. Il a une culasse à 4 soupapes et il est conçu directement pour les normes de dépollution les plus récentes. Il ne les subit donc pas.

Reste à voir pour la fiabilité mais moi, il m'intéresse bien ce 300.

Surtout qu'il pèse le même poids que mon 250 X-Max et qu'il coûte à peu près le même prix.

Bravo Kymco

[jeanfiliol]

Bonjour à tous,

Je suis également en attente de test sur ce modèle. Je m'étais orienté vers le sym 300 mais j'avais remarqué qu'il n'y avait pas beaucoup de différence avec le sym gts 250. Mon choix s'est alors porté sur le Kymco 300 dont je suis l'actualité quotidiennement. J'espère qu'une revue dédiée au scooter (MaxiScooter magazine par exemple) en fera le compte-rendu. La vitesse est assez importante car je ferais pas mal d'autoroute avec (entre 500 et 600 kms par mois !). J'avais vu le kymco xcinting 500 mais pas mal de monde le décriait et, son poids me semblait rédhibitoire... J'attends donc comme vous les premiers tests pour acquérir ce Dink Street 300

[jp33]

C'est vrai que 133 km/h réel c'est décevant pour un moteur de 30 CV avec un poids si bien contenu.

Mon X-Max 250 de seulement 21 CV est donné pour 135 km/h (toujours réel car on se fout du compteur bien trop optimiste)

Il faudra voir ce que ça donne à l'utilisation car Kymco a peut être priviligié la nervosité au détriment de la vitesse de pointe ou alors, il s'agit d'une erreur de frappe du rédacteur de l'article !

[FightTheWar]

133 km/h c'est les données de Kymco Espagne, vu qu'ils annoncent 29cv qui est visiblement faux aussi on peut douter de ces chiffres.

La traduction de l'essai du site itallien sur Scooters en balade