Arret Moteur au feu rouge

[nexoo]

Wai fin si on réfléchit "bilan énergétique", on peut se poser la question un peu pour tout ce qui nous permet de nous déplacer sans se fatiguer...

Une voiture électrique, c'est bien (ou pas) mais quand on regarde les kilos de batterie qu'il faut, on peut se demander si déjà rien qu'à la production de celles-ci, si c'est écologiquement meilleur. Surtout qu'au bout d'un certain moment, il faudra les remplacer car le cycle charge / décharge ne se fait plus...

Se déplacer implique de polluer, après l'idée des voitures électriques c'est plutôt de polluer autre part que dans les villes, de délocaliser la pollution en quelque sorte...Dans les pays de l'Est par exemple, ça me rappelle que nos vieilles voitures "poubelle" partent toutes en Afrique...Je me sens mal d'un coup...

Mais c'est un autre sujet...

[nono95]

Pour le Stop & Start, il existe 2 méthodes :
- l'alterno démarreur : l'alternateur devient aussi moteur électrique pour démarrer le moteur thermique. C'est pas très loin d'un simple alternateur. Les voitures peuvent même dans ce cas être dépourvues de démarreur.
- le démarreur renforcé.
Pour l'agrément de conduite et le gain de conso, c'est la première solution qui l'emporte. Pour l'aspect coût / simplicité, c'est la deuxième.

Pour le bilan, le gain conso est de l'ordre de 5% en cycle mixte, 10% sur le cycle urbain. 15% peuvent être atteints en ville congestionnée.
Sachant que les derniers systèmes incluent une récupération d'énergie au freinage.
Pour ce qui est de l'appel de courant, il est justement compensé par l'énergie récupérée, et en fait, la régulation se fait plus progressive.

[BrettSinclair]

Moi je le faisait avec mon 650 burgman, sur mon trajet travail. Car connaissant les feux et leur durée moyenne, je pouvais gérer facilement: oui quand le feu est très long et qu'il vient de passer au rouge, non dans les autres cas. Au final je consommais un tout petit peu moins, mais pas de quoi fonder une secte.
Depuis mon passage à la moto j'ai arrété.