Arret Moteur au feu rouge

[lexus]

Slt à Tous,

Petite question aux fondus du bitume Urbain.
Je pense que nous avons tous constaté que nous passons un temps interminable à ces satanés diodes rouge qui enchantent les piétons (tt du moins l espece respectueuse du code couleur).:feuxtri:

Sur la plupart de nos mobylettes nous avons tous un coupe circuit situé à proximité de notre pouce droit.

Je m'interroge sur la capacité de nos montures à supporter un arret du moteur a chaque feu rouge ? Peut transformer le coupe circuit en systeme "start and stop" manuel afin de préserver quelques décilitres de pétrole ?

Démarreur, batterie et que sais je encore sur nos breles vont ils supporter des dizaines d arret et de redemarrge par jour/semaine ?

Avis aux spécialistes de la technique...

[xelos33]

Ouais, bonne idée ! L'autre consisterait à griller les feux !





























Parti mais en fait pas loin ...

V

[aslio]

Sans être spécialiste, je pense que la batterie du Tmax ne supporterait pas l'exercice, elle ne semble pas d'une capacité suffisante. De fait, lorsqu'on actionne le coupe-circuit, le code reste allumé de même que les accessoires éventuels (poignées chauffantes...).

Quand il faisait très froid, je sentais bien que le démarreur peinait (heureusement qu'il démarre toujours au quart de tour) aussi je ne me risquerais pas à suivre cette suggestion avec le Tmax, qui n'est pas conçu pour ça.

@xelos
Ta suggestion sauvegarde la batterie mais consomme des points

[nono95]

Pour avoir travaillé sur le système Stop & Start des Citroën C3 et C2 vendues vers 2004, et travaillant sur le Stop & Start qui sortira fin d'année chez Peugeot Citroën, je confirme que ce n'est pas une bonne idée.
D'abord sur les voitures Stop & Start la batterie est sur-dimensionnée et supporte plus de cyclage que les batteries de démarrage classiques (on peut les décharger plus sans les dégrader).
Ensuite, quand c'est le démarreur qui sert à faire les redémarrages, on utilise des démarreurs renforcés car ils auront beaucoup plus de démarrage à faire dans la vie du véhicule.
Enfin, si le moteur n'est pas prévu pour faire du stop & start, pour qu'une coupure du moteur soit écologi/économi-quement intéressant, il faut que l'arrêt dure une trentaine de secondes (seulement quelques secondes si le moteur est prévu pour faire du Stop & Start). Donc être sûr que le feu durera plus de 30 secondes n'arrive pas systématiquement.

Perso, je ne fais pas.
Mais ça partait d'une bonne idée et c'est bien de demander avant.

[sharlien]

je suis bien d'accord avec vous,
c'est pas prevu pour faire ca, sur le long terme
une fois de te mps en temps oui
mais pas plus

[Chichille8]

Je le faisais régulièrement, lors de mon époque en milieu métropolitain. Lorsque l'arret promettait d'etre long, j'arretais le moteur par le coupe-circuit: ainsi, la machine redémarrait en 1 quart de seconde.

Je le faisais pour mon confort personnel: j'aimais bien ne pas entendre tourner ma machine.

Jamais eu aucun problème relié à cela.

Je le fais encore, à l'occasion.

Ne jamais oublier que le moteur a besoin d'un assez long temps de marche pour recharger la batterie.

[lexus]

ouf me voila bien rassuré de ne pas l'avoir pratiqué !!! Imaginez ma déception si d'une voix commune vous aviez dit "quoi tu ne le fais pas???"

[nexoo]

Surtout qu'en plus, sur les voitures avec "start & stop", ce ne sont plus des démarreurs mais des "alternateurs réversibles" qui font office de démarreurs et d'alternateurs...Et en effet, les batteries ne sont pas les même...

Donc c'est pas à conseiller de faire ça à l'ancienne !

[Chichille8]

Surtout qu'en plus, sur les voitures avec "start & stop", ce ne sont plus des démarreurs mais des "alternateurs réversibles" qui font office de démarreurs et d'alternateurs...Et en effet, les batteries ne sont pas les même...

Sur ces systèmes, donc, le bloc électrique est plus puissant que les générateurs conventionnels. Génère-t-il beaucoup plus de puissance? Si oui, cela doit affecter un brin l'efficacité globale de la machine, n'est-il pas?

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

A vous lire une réflexion me vient, qu'en est-il vraiment du bilan énergétique et du bilan carbone?

Plus de poids, car batterie plus grosse, etc = plus de conso
A chaque démarrage, appel de watts pour recharger la batterie = plus de conso.

Le temps des arrêts compensent-ils ces postes.

A vos claviers et a vos calculettes, les spécialistes.