Explosion filtre à air, perte puissance, fumée blanche.

[Chichille8]

Je ne comprend pas ta réaction.

???

Je t'ai signalé que tous les symptomes que tu apportes sont typiques de l'essence trop riche dans le cylindre. Meme la fumée blanche est caractéristique de cela. Pourtant, tu continues à nier cela.

Qu'est-ce que je n'ai pas compris?

[GO ZEN]

il n'y a peut-être pas grand-chose à comprendre Chichille...

[WD 40]

L'explosion est causée par un "back-fire", nécessairement dans l'entrée des comburants, donc débordant dans la boite du filtre à air. Le feu résultant indique une forte présence d'essence: il y a trop d'essence dans le mélange, ce qui a très certainement causé ce pré-allumage.

Une mauvaise étanchéité des soupapes ( sièges/ressorts cassé vu l'effet innopiné de la panne ), d'où les gouttes d'huile sur la bougie, pourrait-elle causer également ce back-fire (?), mais il manque un indice et pas des moindres: la couleur de l'ancienne bougie avant le - papier de verre...

Mais ce qui me fou le Q sur la rondelle (!) c'est cela :

Une forte odeur ressentie aussi à l'arret feu rouge, moteur à chaud. J'ai laissé tombé sur conseil du garagiste qui m'a changé la courroie et accessoires. Il parait que c'était normal.

Il 'pue' ce concess. non (?!!), un Fan de 'Ghost-Rider' serait-il (?) mais de là à partager sa passion...

moins mais ça aussi :

Je précise que je l'ai acheté en occasion à 3400 KMS pas de garantie. L'ancien propriétaire m'a remis la facture d'achat du concessionaire Piaggio que lui même l'avait acheté d'occasion

!! ça c'est de l'occaz, et 3000 bornes en 2 ans...! Ca pue !

Ah oui y'a une rubrique je crois pour les concess. pas terribles, il peut y faire un tour !

[Alika]

Un carbu avec mauvais niveau de cuve ou avec le pointeau qui ne ferme plus totalement... sa conso. est de combien?
La durite carbu/culasse poreuse ou/et mal serrée...
Mais en premier je mettrais une soupape d'admission qui ne ferme pas ou/et n'est plus étanche... (et l'étincelle se propage vers le carbu).

[Ludo_de_reims]

Je suis complètment dépassé je vous le jure.

Dans ce cas une seule solution s'offre à toi: direct chez un mécano ( un bon de préférence !)

je m'attends à ce qu'ils me disent .. il est ou ton scooter ?

Ben il est en révision !


Je sais c'est ch...t !

J'au connu pleins de problème avec mon X8 Acheté d'occas chez un cons Harley !!!

Résultat : les révisions n'avaient pas été faites et je suis tombé en panne 2 fois en 1 mois dont une fois sur Autoroute !
Et bien ça énerve un peu ...

Ludo

[SABENA]

Bonjour tout le monde,


Je me presserai de répondre à chichille8 afin de lui dire qu'au contraire, je suis bien heureux de lire ses opinions; ainsi que l'opinion d'Alika, qui me paraissent pour le moins qu'on puisse dire, ciblé.

Sans oublier bien entendu, l'ensemble des membres. Que Remerciements.

A vrai dire, il n'y a pas que le scooter qui me cause problème, d'ailleurs et comme vous pouvez le remarquer, absent depuis la dernière connexion. La vie n'est pas facile.

Je viens de rentrer chez moi, j'ai pris le scooter à 21H30 afin de lui faire un tour sur la N7 direction Orly. Depuis quelques jours, il n'a pas bougé du Box.

Ce que j'ai remarqué, avec la nouvelle bougie, je n'ai pas pu dépasser les 40KM/H contrairement à l'ancienne, j'ai pu monté l'aiguille à 60KM/H. Grand point d'interrogation.

Avant de sortir du Box, j'ai du faire le point du niveau du liquide de refroidissement. demi d'un verre à eau.

Au retour au Box, j'ai rajouté le 1/4 d"un verre à eau. J'ai oté la nouvelle bougie, sa couleur est noir à l'extrémité, et le clou qui se trouve au milieu est blanc marron. la tête ou se forme l'étincelle est noir carbone.

Il a démarré au quart de tour sans accélérer, et ceci depuis la dernière discussion.

La vidange à été faite depuis quelques jours, l'huile est encore transparente.

Je me suis penché sous le scooter et là je viens de remarquer de l'huile sèche mélangé à la poussière incrustée au niveau du bas moteur; béquille centrale, et la culasse. C'est comme si il y a une fuite minime.

Je me souviens qu'à la dernière vidange, j'ai du rajouté de l'huile alors qu'il ne fallait pas. Il fallait laisser le moteur se reposer afin de remarquer le trop plein au niveau de la jauge du bouche.

J'ai quelques interrogations à vous poser, et bien envie de trouver réponses:

1- Le fait d'avoir roulé avec un trop plein d'huile, pourra t-il justifier la tache d'huile au niveau du bas moteur ? A 12000 KMS ?
2- Chichille8 avance l'hypothèse d'un mauvais carburateur, pourra t-il justifier le rajout du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ?
3- j'ai maintenu l'accélérateur à fond sur la N7, l'accélération est de nature à la comparer à un clignotant (Par coupure de gaz), vitesse maximale obtenue 40KM/H, et le son de l'accélération ressemble à quelque chose de grippé au niveau du boitier de filtre à air. Si je relâche l'accélérateur à moitié, le moteur retrouve son souffle normal avec la même vitesse. Es un problème de compression ou restera toujours le carburateur suspecté ?

Je vous remercie d'avance.

[Chichille8]

1- Le fait d'avoir roulé avec un trop plein d'huile, pourra t-il justifier la tache d'huile au niveau du bas moteur ? A 12000 KMS ?
2- Chichille8 avance l'hypothèse d'un mauvais carburateur, pourra t-il justifier le rajout du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ?
3- j'ai maintenu l'accélérateur à fond sur la N7, l'accélération est de nature à la comparer à un clignotant (Par coupure de gaz), vitesse maximale obtenue 40KM/H, et le son de l'accélération ressemble à quelque chose de grippé au niveau du boitier de filtre à air. Si je relâche l'accélérateur à moitié, le moteur retrouve son souffle normal avec la même vitesse. Es un problème de compression ou restera toujours le carburateur suspecté ?

Question 1: non. Ce surplus d'huile n'est pas inquiétant.
Question 2: non. Cet ajout est normal.
Question 3: débutons par le carbu. Un nettoyage et recalibrage est toujours bon et si cela règle le problème, ben il ne sera pas utile d'ouvrir plus avant le moteur.

Je reste sur mon impression de mélange beaucoup trop riche: l'état de la bougie indique cette direction. Cela peut etre un mauvais état de la conduite entre le carbu et le moteur, ou encore un encrassement et/ou mauvais réglage du carbu. Il faudra aussi vérifier les valves, comme Alika l'amène: peu importe le constat, cela s'impose.

Et achète tout de suite une nouvelle bougie: quand tout sera réglé, ce sera mieux de repartir avec une bougie neuve. Et probablement aussi un nouveau filtre à air.

[krisscc]

a mon humble avis
j'opte pour un joint de culasse
- rajout d'eau
-fumée blanche
il n'y a pas toujours d'eau dans l'huile avec un joint de culasse
la première chose a faire c'est de vérifier la compression moteur
a+
Kriss

[Djédjé]

L'état de la bougie indique clairement un défaut
soit de la carburation, soit de la chambre de combustion !
Après, rien ne vaut une observation directe,
et un démontage des pièces pour vérifier

[SABENA]

Bonjour,


Le doute qui me semblait hors de cause vient d'être confirmé, la tache d'huile sous le bas moteur vient exactement de la culasse.

A noter que le carburateur doit être aussi démonté, suite à l'odeur d'essence déjà avant la panne.

Je souhaiterais avoir votre avis, changer complètement le moteur. Un garage situé à argenteuil proposent des moteurs à 200 Euros.

Pour informations :

PARIS BIKE SERVICES
achat vente de scooters,
reparation et vente
de pièces détachées
42 rue Charles Lecoq
95100 Argenteuil



Par ailleurs, j'aimerais bien confier mon scooter à un connaisseur en réparations situé à Paris ou ile de france voire un bon garagiste.

Le fait de confier mon scooter à un concessionnaire me semble un suicide des frais de réparations attendus.

Je vous remercie d'avance.