Souci démarrage Sat 400

[GO ZEN]

le SWT calait à l'arrêt il y a un mois. Il a fallu changer la batterie qui avait 7 ans d'usage pour que la carte informatique soit de nouveau opérationnelle. Depuis tout est nickel.
A la fin de l'été comme en hiver les vieilles batteries souffrent. Même si elles assurent encore un démarrage, elles dysfonctionnent.
Ça pourrait être une des causes de ton problème.

D'autre part tu as deux optiques allumées ensemble. En modifiant le schéma électrique tu as peut-être également des effets annexes du genre le souci que tu as. L'alternateur serait-il impacté par ta modif, et la batterie affectée en conséquence ? etc...

[fredion]

La batterie annonce 12.7.

Il ne fumme pas, et ne consomme pas plus.

La valise n annonce aucun defaut.

Et je n ai pas la bonne taille de douille pour la cles a bougie.

[WD 40]

Un peu juste la batterie, le mieux c'est 14 voir un chouille plus. Sauf erreur une batterie à 12 est bonne pour la casse, t'en est pas loin.

[csux8]

Un peu juste la batterie, le mieux c'est 14 voir un chouille plus. Sauf erreur une batterie à 12 est bonne pour la casse, t'en est pas loin.

Euh... Ça me semble un peu exagéré. Moteur arrêté, une tension à 14 volts n'est pas correcte.

Extrait site 1:

• La tension est inférieure à 11 Volts : la batterie est extrêmement déchargée et il y a le risque qu'elle ne se remette jamais parfaitement de cette situation. IL faut alors parfois remplacer l'électrolyte quand cela est possible (accès par capuchons sur la haut de la batterie).
• La tension est légèrement inférieure ou égale à 12 Volts : la batterie est à plat mais il lui reste encore des forces vitales pour pouvoir repartir du bon pied. Cependant il faut faire vite car dans cet état la batterie se dégrade rapidement et de manière irréversible (sauf remplacement de l'électrolyse).
• La tension est supérieure à 12 Volts : il lui reste du jus mais elle n'est rechargée à 100% que quand elle est à 12.6 volts minimum (jusqu'à 13.5 grand maximum). Si par exemple elle est à 12.1 Volts, la charge sera à peu près de 20%. A 12.3 Volts 50%, à 12.5 Volts 85% etc ...
• La tension est supérieure à 14 Volts : attention elle est trop chargée ... Le régulateur qui doit limiter les surtensions doit être hors service

Extrait site 2:

% de charge	Batterie(s)@12V Voltage
100%	12,65 V
90%	12,57 V
80%	12,50 V
70%	12,45 V
60%	12,36 V
50%	12,28 V
40%	12,20 V
30%	12,12 V
20%	12,00 V
10%	11,85 V
Décharge complète	11,70 V ou moins

[WD 40]

oups skouzi, juste une erreur de kelk V .

[WD 40]

Pour la clef Fred essai avec une clef à pipe coudée débouchée, si ça passe pas (trop large), essai avec les non débouchées (tête moins large), et il sera peut-être possible d'atteindre l'écrou de la bougie.

[fredion]

J ai remis mon eclairage d origine, et cela n a rien changer.

Par contre mon liquide de refroidissement etait au mini et l huile sous le niveau mini.

La révision a eu lieu en avril 2016 juste avant la rando cantal depuis j ai rouler 2000 kms.
Mais le probleme etait deja present avant

[GO ZEN]

ben flûte ! Tu as combien de kms au compteur maintenant ?

[oursin29]

Donc en 2000 km tes niveaux sont passés du max au mini ? C est pas top

combien de kms ton sat ?

[fredion]

25500 kmsla rzmise a niveaux n a pas changer grand chose.

J ai toujours le ralenti qui lache a froid. A chaud c est au moment ou le moteur passe en roue libre qu il cale, mais pas a chaque fois,apres un redémarrage rapide, le ralenti tiens bien.

Aujourd'hui je suis passé chez dafy pour une batterie, il n avais pas mon modele. et le meca o pense a un probleme d injecteur et il ma conseiller soit de réinstaller la carto, soit debrancher la batterie quelques jours pour remette a jour la carto