Souci démarrage Sat 400

[oursin29]

Voir une sonde de température moteur qui merde et du coup influence sur le régime de ralenti

en effet à voir avec une nouvelle cartographie .

[aslio]

Un peu juste la batterie, le mieux c'est 14 voir un chouille plus. Sauf erreur une batterie à 12 est bonne pour la casse, t'en est pas loin.

Suite à mes propres problèmes de batterie sur le Tmax, avant de changer bêtement celle ci j'avais mené une petite enquête dont j'avais partagé les résultats dans un tuto pour contrôler la batterie.

[WD 40]

Merci Aslio, il fallait effectivement lire la valeur de 14, et plus … moteur tournant (j'avais dû noter 14,10 et des bananes sur l'Atlantic), par contre le "12V", valeur plus qu'inexacte, c'est bien moteur éteint...

[fredion]

Alors, pour la batterie, apres 100 kms de roulage.

juste apres la coupure moteur 14.5v
H+ 24 13,2v en etant debrancher du scoot

[nono95]

Ce n'est donc pas la batterie.

[WD 40]

Et la bougie,
quelle est donc sa couleur ? Pour tester l'injecteur il suffi de le plaquer contre un carton et mettre le contact genre 1 seconde (anti-patate déconnecté), s'il manque un point d'essence, faudra déboucher/remplacer.

[aslio]

Ta valeur de voltage au repos (24h après roulage??) parait hors normes => 13.2V??

il y a aussi une sorte de claquement a lors du passage de ralenti a Acceleration.

Le Tmax fait ça parfois aussi, à mon avis ça n'a rien à voir avec tes soucis de démarrage, je pense qu'il s'agit de l'embrayage ou du vario qui émet un claquement au moment où tu remets en charge (d'accélérateur).

le niveau d huile et liquide de refroidissement sont correct.

Donc, le 26/09, tes niveaux étaient ok et un mois plus tard, ils sont au minimum alors que tu n'as quasiment pas roulé (vu que si j'ai bien compris tu as parcouru 2000kms depuis avril 2016)????

apres il se penche sur le moteur et il me dit qu il sent le liquide de refroidissement, et que je suis peut etre en train de faire un joint de culasse.

Du coup, je me dis que ton mécano est peut être dans le vrai.
Ton pot n'émet-il pas de trace de fumée blanche (caractéristique des joints de culasse) ? (ou bleue, présence d'huile dans les cylindres synonyme de segmentation il me semble).


Ca pourrait aussi être une prise d'air au niveau de l'alimentation (exactement ce que j'ai eu suite au changement de ma pompe à essence sur le Tmax. Lorsque je l'ai changée, je n'ai pas changé le corps de pompe ni le flotteur. Il s'est avéré qu'il y avait une minuscule prise d'air sur le corps de pompe, et dès que le niveau d'essence descendait sous la prise d'air, le moteur avait tendance à caler à chaud ou à brouter.

Enfin, ça expliquerait les calages, mais pas tes niveaux qui varient sans raison.

[fredion]

j'ai eu le temps de me pencher dessus aujourd'hui.

pour répondre a aslio, effectivement, le claquement est normal, pour les niveau, je ne devais pas etre reveiller ce jour la, il etait sur la bequille lateral.

aucune fumée sort du pot

mon conses, habituel, a passer la valise, et il s’affiche défaut faisceau allumage.

il pense donc a la bobine d 'allumage.

j'ai démonter la bougie

Pièce jointe 4306



apres nettoyage

Pièce jointe 4307



mais cela ne change pas le problème, il cale toujours, la bobine est peut être la bonne piste ?

[oursin29]

Salut

oui pourquoi pas une bobine !

sur le net il y en a pour 30 à 40 €

par contre je ne vois pas tes photos

[GO ZEN]

...je ne saurai dire plus que toutes les hypothèses qui ont été posées.

A part la bobine qui ferait la tronche, j'ai l'expérience de mon Swt qui a calé à cause de la viellerie de la batterie (7ans), car elles faiblissent par grand froid ou grande chaleur lorsqu'elles ont quelques années, même en roulant, alors-qu'elles permettent encore parfois de démarrer.
ou éventuellement une fatigue de la carte informatique qui souffre à la longue de la chaleur à cause de son emplacement trop près du moteur sur le Sat comme je l'ai vécu, je ne pourrais par t'aider mieux.