le jour est venue pour moi d'acheter rapidement un chargeur pour pouvoir me remettre en selle, et oui sa ne démarre plus du tout. tension au bornes de la batterie, 11.55V.
que pensez vous du optimate 3, ou équivalent ?
|
le jour est venue pour moi d'acheter rapidement un chargeur pour pouvoir me remettre en selle, et oui sa ne démarre plus du tout. tension au bornes de la batterie, 11.55V.
que pensez vous du optimate 3, ou équivalent ?
j'ai jamais réussi à démarrer le sat l'hiver sans accélérer ....
même après avoir chargé la batterie chez moi au chaud avec un optimate 4.
Regarde ce POST, ça peut t'éviter des galères. :wink_New1:
Je déconseil un chargeur de voiture pour les 2 roues.
Ce type de chageur délivre une trop grande puissance pour nos petite batterie.
Moi j'utilise un simple chargeur lidl à 20€ et il est parfait mais n'importe quel chargeur spécial moto fait l'affaire.
Si tu le fait avec un chargeur de voiture, il faut qu'il soit réglable pour pouvoir charger ta batterie à 1/10e de sa capacité.
Merci a vous pour ces infos. Dans un premier temps je pense prendre un chargeur avec les connexions permanente ( dans le genre optimate)
Dans un second temps changer ma batterie et l entretenir avec le chargeur.
L idee du booster n est pas mal, mais n est pas une solution dans mon cas. Je m obligé a faire rouler le sat au moins un fois par mois pour entretenir la batterie et on connais le resultat aujourd hui.
Pour les chargeur j ai vu un optimate 3 ou le technoglobe, mais au minimum avec connexion permanente, quelle difernce entre les deux?
après une petite charge, c'est reparti
oups skouzi, juste une erreur de kelk V .
Dernière modification par WD 40 ; 01/10/2016 à 13h56.
Un peu juste la batterie, le mieux c'est 14 voir un chouille plus. Sauf erreur une batterie à 12 est bonne pour la casse, t'en est pas loin.
Dernière modification par WD 40 ; 30/09/2016 à 14h50.
Euh... Ça me semble un peu exagéré. Moteur arrêté, une tension à 14 volts n'est pas correcte.
Extrait site 1:
- La tension est inférieure à 11 Volts : la batterie est extrêmement déchargée et il y a le risque qu'elle ne se remette jamais parfaitement de cette situation. IL faut alors parfois remplacer l'électrolyte quand cela est possible (accès par capuchons sur la haut de la batterie).
- La tension est légèrement inférieure ou égale à 12 Volts : la batterie est à plat mais il lui reste encore des forces vitales pour pouvoir repartir du bon pied. Cependant il faut faire vite car dans cet état la batterie se dégrade rapidement et de manière irréversible (sauf remplacement de l'électrolyse).
- La tension est supérieure à 12 Volts : il lui reste du jus mais elle n'est rechargée à 100% que quand elle est à 12.6 volts minimum (jusqu'à 13.5 grand maximum). Si par exemple elle est à 12.1 Volts, la charge sera à peu près de 20%. A 12.3 Volts 50%, à 12.5 Volts 85% etc ...
- La tension est supérieure à 14 Volts : attention elle est trop chargée ... Le régulateur qui doit limiter les surtensions doit être hors service
Extrait site 2:
% de charge Batterie(s)@12V
Voltage100% 12,65 V 90% 12,57 V 80% 12,50 V 70% 12,45 V 60% 12,36 V 50% 12,28 V 40% 12,20 V 30% 12,12 V 20% 12,00 V 10% 11,85 V Décharge
complète11,70 V
ou moins
WD 40 (01/10/2016)
« Discussion précédente | Discussion suivante » |
Informations de la discussion |
Utilisateur(s) sur cette discussionIl y a actuellement 3 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 3 invité(s)) |