Souci démarrage Sat 400

[fredion]

Merci a vous pour ces infos. Dans un premier temps je pense prendre un chargeur avec les connexions permanente ( dans le genre optimate)
Dans un second temps changer ma batterie et l entretenir avec le chargeur.
L idee du booster n est pas mal, mais n est pas une solution dans mon cas. Je m obligé a faire rouler le sat au moins un fois par mois pour entretenir la batterie et on connais le resultat aujourd hui.

Pour les chargeur j ai vu un optimate 3 ou le technoglobe, mais au minimum avec connexion permanente, quelle difernce entre les deux?

[fredion]

après une petite charge, c'est reparti

[serval91]

C'est reparti jusqu'au prochaines températures négatives.
Je serais toi j'en achèterai une autre au cas ou.

[fredion]

Je ne pense pas que se soit du aux temp negative. Le scoot est dans le garage de la maison. Je pense plutot que cela viens du fait que je ne roule plus avec ou que tres peut de fois et pas longtemps.

Mais bien sur l achat d une nouvelle batterie est prevu ( qui est au meme prix qu un chargeur )

[fredion]

Bon je m auto déterre, j ai encore quelques problèmes de démarrage, et de maintien du ralenti.

je m explique, lors du 1er démarrage, il part nikel, mais le ralenti s ettoufe au bout d une dizaine de sec.

Puis les 2-3 démarrage suivant sont laborieux. Et il ne tiens pas le ralenti.

Une fois moteur chaud, pareil, grosse difficulté a tenir le ralenti, mais re demarrage rapide. ( cool j ai l unique satelis avec start and stop manuel)

mais parfois, a chaud, le ralenti tiens, mais pas tres stable. On a aussi l impression qu il tousse ( un peut comme les voitures de rallye quand elle retrograde)

il y a aussi une sorte de claquement a lors du passage de ralenti a Acceleration.


du coup, j ai nettoyer le papillon, avec wd40, depuis le ralenti du 1er démarrage tiens un peut mieux, env. 30. Sec, mais aucun changement a chaud.

je suis passe chez peugeot. Le gars me dit que ma bougie est hs ( remplacer lors de la révision )

apres il se penche sur le moteur et il me dit qu il sent le liquide de refroidissement, et que je suis peut etre en train de faire un joint de culasse.

le niveau d huile et liquide de refroidissement sont correct.


et vous, avez vous une idee du problème ?????

[aslio]

Ta valeur de voltage au repos (24h après roulage??) parait hors normes => 13.2V??

il y a aussi une sorte de claquement a lors du passage de ralenti a Acceleration.

Le Tmax fait ça parfois aussi, à mon avis ça n'a rien à voir avec tes soucis de démarrage, je pense qu'il s'agit de l'embrayage ou du vario qui émet un claquement au moment où tu remets en charge (d'accélérateur).

le niveau d huile et liquide de refroidissement sont correct.

Donc, le 26/09, tes niveaux étaient ok et un mois plus tard, ils sont au minimum alors que tu n'as quasiment pas roulé (vu que si j'ai bien compris tu as parcouru 2000kms depuis avril 2016)????

apres il se penche sur le moteur et il me dit qu il sent le liquide de refroidissement, et que je suis peut etre en train de faire un joint de culasse.

Du coup, je me dis que ton mécano est peut être dans le vrai.
Ton pot n'émet-il pas de trace de fumée blanche (caractéristique des joints de culasse) ? (ou bleue, présence d'huile dans les cylindres synonyme de segmentation il me semble).


Ca pourrait aussi être une prise d'air au niveau de l'alimentation (exactement ce que j'ai eu suite au changement de ma pompe à essence sur le Tmax. Lorsque je l'ai changée, je n'ai pas changé le corps de pompe ni le flotteur. Il s'est avéré qu'il y avait une minuscule prise d'air sur le corps de pompe, et dès que le niveau d'essence descendait sous la prise d'air, le moteur avait tendance à caler à chaud ou à brouter.

Enfin, ça expliquerait les calages, mais pas tes niveaux qui varient sans raison.

[fredion]

j'ai eu le temps de me pencher dessus aujourd'hui.

pour répondre a aslio, effectivement, le claquement est normal, pour les niveau, je ne devais pas etre reveiller ce jour la, il etait sur la bequille lateral.

aucune fumée sort du pot

mon conses, habituel, a passer la valise, et il s’affiche défaut faisceau allumage.

il pense donc a la bobine d 'allumage.

j'ai démonter la bougie

Pièce jointe 4306



apres nettoyage

Pièce jointe 4307



mais cela ne change pas le problème, il cale toujours, la bobine est peut être la bonne piste ?

[WD 40]

Pour la clef Fred essai avec une clef à pipe coudée débouchée, si ça passe pas (trop large), essai avec les non débouchées (tête moins large), et il sera peut-être possible d'atteindre l'écrou de la bougie.

[fredion]

J ai remis mon eclairage d origine, et cela n a rien changer.

Par contre mon liquide de refroidissement etait au mini et l huile sous le niveau mini.

La révision a eu lieu en avril 2016 juste avant la rando cantal depuis j ai rouler 2000 kms.
Mais le probleme etait deja present avant

[GO ZEN]

ben flûte ! Tu as combien de kms au compteur maintenant ?