Souci démarrage Sat 400

**fredion** · 08/12/2012,09h31

le jour est venue pour moi d'acheter rapidement un chargeur pour pouvoir me remettre en selle, et oui sa ne démarre plus du tout. tension au bornes de la batterie, 11.55V.

que pensez vous du optimate 3, ou équivalent ?

**krisscc** · 08/12/2012,09h51

Envoyé par fredion

le jour est venue pour moi d'acheter rapidement un chargeur pour pouvoir me remettre en selle, et oui sa ne démarre plus du tout. tension au bornes de la batterie, 11.55V.

que pensez vous du optimate 3, ou équivalent ?

Bonjour Fred
A mon avis change de batterie car 11.5 volts au lieu de 13.5 c'est un peu court en ce qui concerne le chargeur un chargeur de voiture fonctionne très bien
a+
Kriss

**aldark** · 08/12/2012,19h10

j'ai jamais réussi à démarrer le sat l'hiver sans accélérer ....
même après avoir chargé la batterie chez moi au chaud avec un optimate 4.

**serval91** · 08/12/2012,20h06

Regarde ce POST, ça peut t'éviter des galères. :wink_New1:

**chapaioux** · 08/12/2012,22h06

Je déconseil un chargeur de voiture pour les 2 roues.
Ce type de chageur délivre une trop grande puissance pour nos petite batterie.

Moi j'utilise un simple chargeur lidl à 20€ et il est parfait mais n'importe quel chargeur spécial moto fait l'affaire.

Si tu le fait avec un chargeur de voiture, il faut qu'il soit réglable pour pouvoir charger ta batterie à 1/10e de sa capacité.

**fredion** · 09/12/2012,11h04

Merci a vous pour ces infos. Dans un premier temps je pense prendre un chargeur avec les connexions permanente ( dans le genre optimate)
Dans un second temps changer ma batterie et l entretenir avec le chargeur.
L idee du booster n est pas mal, mais n est pas une solution dans mon cas. Je m obligé a faire rouler le sat au moins un fois par mois pour entretenir la batterie et on connais le resultat aujourd hui.

Pour les chargeur j ai vu un optimate 3 ou le technoglobe, mais au minimum avec connexion permanente, quelle difernce entre les deux?

**fredion** · 15/12/2012,19h00

après une petite charge, c'est reparti

**WD 40** · 01/10/2016,11h27

oups skouzi, juste une erreur de kelk V

.

**WD 40** · 30/09/2016,13h08

Un peu juste la batterie, le mieux c'est 14 voir un chouille plus. Sauf erreur une batterie à 12 est bonne pour la casse, t'en est pas loin.

**csux8** · 01/10/2016,08h51

Envoyé par WD 40

Un peu juste la batterie, le mieux c'est 14 voir un chouille plus. Sauf erreur une batterie à 12 est bonne pour la casse, t'en est pas loin.

Euh... Ça me semble un peu exagéré. Moteur arrêté, une tension à 14 volts n'est pas correcte.

Extrait site 1:

La tension est inférieure à 11 Volts : la batterie est extrêmement déchargée et il y a le risque qu'elle ne se remette jamais parfaitement de cette situation. IL faut alors parfois remplacer l'électrolyte quand cela est possible (accès par capuchons sur la haut de la batterie).
La tension est légèrement inférieure ou égale à 12 Volts : la batterie est à plat mais il lui reste encore des forces vitales pour pouvoir repartir du bon pied. Cependant il faut faire vite car dans cet état la batterie se dégrade rapidement et de manière irréversible (sauf remplacement de l'électrolyse).
La tension est supérieure à 12 Volts : il lui reste du jus mais elle n'est rechargée à 100% que quand elle est à 12.6 volts minimum (jusqu'à 13.5 grand maximum). Si par exemple elle est à 12.1 Volts, la charge sera à peu près de 20%. A 12.3 Volts 50%, à 12.5 Volts 85% etc ...
La tension est supérieure à 14 Volts : attention elle est trop chargée ... Le régulateur qui doit limiter les surtensions doit être hors service

Extrait site 2:

% de charge	Batterie(s)@12V Voltage
100%	12,65 V
90%	12,57 V
80%	12,50 V
70%	12,45 V
60%	12,36 V
50%	12,28 V
40%	12,20 V
30%	12,12 V
20%	12,00 V
10%	11,85 V
Décharge complète	11,70 V ou moins