Souci démarrage Sat 400

[fredion]

Je ne pense pas que se soit du aux temp negative. Le scoot est dans le garage de la maison. Je pense plutot que cela viens du fait que je ne roule plus avec ou que tres peut de fois et pas longtemps.

Mais bien sur l achat d une nouvelle batterie est prevu ( qui est au meme prix qu un chargeur )

[fredion]

Bon je m auto déterre, j ai encore quelques problèmes de démarrage, et de maintien du ralenti.

je m explique, lors du 1er démarrage, il part nikel, mais le ralenti s ettoufe au bout d une dizaine de sec.

Puis les 2-3 démarrage suivant sont laborieux. Et il ne tiens pas le ralenti.

Une fois moteur chaud, pareil, grosse difficulté a tenir le ralenti, mais re demarrage rapide. ( cool j ai l unique satelis avec start and stop manuel)

mais parfois, a chaud, le ralenti tiens, mais pas tres stable. On a aussi l impression qu il tousse ( un peut comme les voitures de rallye quand elle retrograde)

il y a aussi une sorte de claquement a lors du passage de ralenti a Acceleration.


du coup, j ai nettoyer le papillon, avec wd40, depuis le ralenti du 1er démarrage tiens un peut mieux, env. 30. Sec, mais aucun changement a chaud.

je suis passe chez peugeot. Le gars me dit que ma bougie est hs ( remplacer lors de la révision )

apres il se penche sur le moteur et il me dit qu il sent le liquide de refroidissement, et que je suis peut etre en train de faire un joint de culasse.

le niveau d huile et liquide de refroidissement sont correct.


et vous, avez vous une idee du problème ?????

[aslio]

Ta valeur de voltage au repos (24h après roulage??) parait hors normes => 13.2V??

il y a aussi une sorte de claquement a lors du passage de ralenti a Acceleration.

Le Tmax fait ça parfois aussi, à mon avis ça n'a rien à voir avec tes soucis de démarrage, je pense qu'il s'agit de l'embrayage ou du vario qui émet un claquement au moment où tu remets en charge (d'accélérateur).

le niveau d huile et liquide de refroidissement sont correct.

Donc, le 26/09, tes niveaux étaient ok et un mois plus tard, ils sont au minimum alors que tu n'as quasiment pas roulé (vu que si j'ai bien compris tu as parcouru 2000kms depuis avril 2016)????

apres il se penche sur le moteur et il me dit qu il sent le liquide de refroidissement, et que je suis peut etre en train de faire un joint de culasse.

Du coup, je me dis que ton mécano est peut être dans le vrai.
Ton pot n'émet-il pas de trace de fumée blanche (caractéristique des joints de culasse) ? (ou bleue, présence d'huile dans les cylindres synonyme de segmentation il me semble).


Ca pourrait aussi être une prise d'air au niveau de l'alimentation (exactement ce que j'ai eu suite au changement de ma pompe à essence sur le Tmax. Lorsque je l'ai changée, je n'ai pas changé le corps de pompe ni le flotteur. Il s'est avéré qu'il y avait une minuscule prise d'air sur le corps de pompe, et dès que le niveau d'essence descendait sous la prise d'air, le moteur avait tendance à caler à chaud ou à brouter.

Enfin, ça expliquerait les calages, mais pas tes niveaux qui varient sans raison.

[fredion]

j'ai eu le temps de me pencher dessus aujourd'hui.

pour répondre a aslio, effectivement, le claquement est normal, pour les niveau, je ne devais pas etre reveiller ce jour la, il etait sur la bequille lateral.

aucune fumée sort du pot

mon conses, habituel, a passer la valise, et il s’affiche défaut faisceau allumage.

il pense donc a la bobine d 'allumage.

j'ai démonter la bougie

Pièce jointe 4306



apres nettoyage

Pièce jointe 4307



mais cela ne change pas le problème, il cale toujours, la bobine est peut être la bonne piste ?

[oursin29]

Salut

oui pourquoi pas une bobine !

sur le net il y en a pour 30 à 40 €

par contre je ne vois pas tes photos

[GO ZEN]

...je ne saurai dire plus que toutes les hypothèses qui ont été posées.

A part la bobine qui ferait la tronche, j'ai l'expérience de mon Swt qui a calé à cause de la viellerie de la batterie (7ans), car elles faiblissent par grand froid ou grande chaleur lorsqu'elles ont quelques années, même en roulant, alors-qu'elles permettent encore parfois de démarrer.
ou éventuellement une fatigue de la carte informatique qui souffre à la longue de la chaleur à cause de son emplacement trop près du moteur sur le Sat comme je l'ai vécu, je ne pourrais par t'aider mieux.

[fredion]

me revoici avec mon probleme?

j 'ai enfin eu le temps de m' occuper de la chose, et j'suis un peut "colère" c'est que le problème aurai du être réglé depuis bien longtemps... par le cons Peugeot, lors des révisions

cela dit, le problème a est apparu au alentour des 20000 kms, la révision a était effectuée par mon ancien cons Peugeot, a 23500 kms (au lieu de 20000) et 12500 (au lieu de 10000) et lors de cette révision, le problème était déjà existant donc, lors de mon entretien des 23000, j 'ai demander a solutionner le problème, et cela avais abouti a " défaut faisceau allumage " sur la valise, le défaut ayant était effacé, plus de problème soit disant. mais le problème était toujours la.

le cons pense donc a un Default de bobine d 'allumage. et me proposer de la remplacer moi même afin de réduire les coût.

n'ayant pas non plus le temps de lui déposer le véhicule pour une exploration plus profonde, le reprend le scoot et laisse traîner l'affaire depuis pas mal de temps et fini par changer la bobine, mais aucun changement.

entre temps le r1200rt, a rejoins mon garage, et mon scoot était parti prendre la place de la r1200rt dans le garage de mes parents a 100 bornes de la maison, donc, le mauvais fonctionnement du scoot, comment dire... ce n’était plus le sujet.

bon bref, je me dit, c 'est un bloc piaggio, pourquoi pas essayer un cons piaggio. je fait donc parvenir mon scoot chez piaggio cycles Europe a tours.

au finale, au fil de la discussion, il me demande le détail des révisions précédente, et oriente son avis sur l'injecteur, voir le jeu de soupape.

a la vue de mes précédents entretiens, nous constatons, que conformément au carnet d 'entretien, il y a verification du jeu de soupapes a faire tout les 10000 kms, et que cela n’apparaît sur aucune facture.

donc, lors de la révision des 23000 kms, le contrôle du jeu de soupapes n'a pas était effectué par le cons Peugeot, sinon, mon problème aurai était résolu lors de la dernière révision.

bon, maintenant il tourne, et je vais essayer de faire en sorte, de le faire rouler plus souvent