contact clé rien ne s'allume tableau de bord..[RESOLU]

[dlmotard]

ah oui j'oubliais , depuis 3 jours que je roule avec le nouveau contacteur, mes poignées chauffent nettement plus !

preuve qu'il y avait une chute de tension dans le contacteur
(j' avais mesuré il y a 2 mois une difference de 1 volt entre la tension batterie et à l'allume cigare sans comprendre d'ou cela pouvait venir) d'ou sa probable deterioration par surchauffe, je vais d'ailleurs completer le post sur les poignees dans le forum ci dessous.

http://www.scootergt.net/vbb/showthread.php?t=8639

[canadry]

Ahahhhhh !

On en apprend des choses par la suite... ca peu être des indication importante ca aussi quand on recherche une panne

En tout cas content que ce soit résolut

Bonne route

Ah,
A propos du relais si tu le branche pas sur un positif après contacte tu risque d'avoir des problèmes de batterie...

Personnellement j'éviterais

@++

[Chichille8]

Si le relais est bien monté, Canadry, ce sera comme pour le relais du démarreur: celui-ci est alimenté directement depuis la batterie, mais seulement quand le relais est "commandé" par le bouton du démarreur. Lequel est alimenté à faible courant par le contacteur principal.

Je connais mal cet aspect du marché, mais je suppose qu'un tel relais est aisément disponible dans les boutiques électroniques, voire meme dans les boutiques de pièces pour automobiles. Plusieurs fabriquants automobile utilisent de tels relais pour le controle des phares, pour les memes raisons que celles évoquées ici.

[canadry]

Salut,

le relais de démarreur est en directe oui mais pas complétement
contacte eteint tu peu pas lancer le demarreur

mais installé des poignées chauffante en directe a la batterie (meme avec un relais), et bien faut pas oublié de les eteindre ,voila ce que je voulais dire

A bientot

[Chichille8]

Je ne comprend pas ton propos, Canadry. Il m'est souvent arrivé à tester un démarreur en court-circuitant directement les 2 bornes principales du relais lanceur du démarreur. Cela est possible parce que, justement, ce relais est directement alimenté par la batterie.

[dlmotard]

oui chichille tu as raison je pense

le+ de la bobine du relais est alimentée par la sortie du contacteur
et le + des poignées chauffantes direct en sortie de fusible principal avec un fusible de poignées de 10 A bien sur afin d'éviter de fumer le fusible principal en cas de defaut sur les poignées..

de sorte que canadry, si je peux me permettre,
lorsque je coupe le contacteur à clé, la bobine du relai des poignées se coupe et donc pas de risque qu'elle restent allumées.
vrai non ?

ce qui me pose question c'est de ramener un plus 12v depuis le fusible pricipal jusqu'au tableau de bord ça va pa etre simple car guère de place par dessous mais en prenant son temps ça va le faire je pense.

bon week end
dlmotard

[Chichille8]

Tu devrais voir 4 contacts sur un tel relais: 2 positifs (entrées) et 2 négatifs (sorties), dépendant du modèle. Un gros contact positif et un petit contact positif: le petit est alimenté par le contacteur principal (ou le circuit de controle, selon le circuit utilisé) et le gros contact positif est connecté directement sur la batterie.

Coté négatif, le petit contact va vers la masse, alors que le gros contact va vers la charge, ici les éléments chauffants (ou le circuit comme tel, dépendant du montage utilisé).

Le principe de base est que les gros contacts laissent passer le courant seulement lorsque les petits contacts sont alimentés (bobine du relais sous tension).

Certains modèles alimentent la bobine du relais à meme le gros positif, menant le petit négatif du relais vers le contacteur de controle. Ce type de circuit est mieux, pour un controle séparé, lorsque préférable.