Trou a bas regime

**cedibuell** · 15/09/2009,15h47

Bonjour,

petit souci avec un x9, si on passe les 3500 tr/min le scoot marche nickel

sinon en dessous il tient le ralentit en cafouillant de temps a autre et s'engorge si on accélère trop fort, le mieux c'est 2-3 petits coups de gaz legers
j'ai entierement nettoyer le carbu et changé la bougie toujours pareil !?!

si qqun a une idée ...

**Djédjé** · 15/09/2009,17h30

Soit un pb avec le ralenti ou starter auto,
soit il s'agit tout simplement d'un mauvais réglage de richesse

**Alika** · 15/09/2009,17h35

Vérifies le serrage et l'état de la durite d'admission d'air et des autres aux alentours aussi! (pas d'E10?).

**cedibuell** · 15/09/2009,17h49

Merci de vos reponse rapide,

j'ai augmenter un peu le ralentit, c'est mieux mais ca tourne trop vite et ca cache un peu le probleme mais il est toujours la,

Je me pose des questions sur le starter,.....

les durites ont l'air bien serrer, ...
pour le E10 en fait c'est le scooter d'un pote qui n'y connait rien en mecanique et a qui je dois quelques services, donc je ne sait pas mais comme il ne restait que 1a2 litre j'ai rajouter 10 litres de sp98 et j'ai entierement netoyer le carbu, quel est le risque du SP95 E10 ?

**cedibuell** · 15/09/2009,17h51

petite precision : le symptome serait plus un engorgement qui fait caller le moteur qu'un simple trou .... impossible de circuler dans ces conditions

**pirmil** · 15/09/2009,18h02

Bonjour,
comme cité ci-dessus, je pense à une durite d'admission ou une membrane de boisseau poreuse ou fendillée...
ou, très vieux souvenir : le poussoir de pompe de reprise (et ou l'axe du culbuteur) gommée.

**cedibuell** · 15/09/2009,18h08

Merci mais ca n'a pas l'air d'etre ca, j'ai verifier la pompe et le culbuteur avant et apres le nettoyage du carbu et celle ci marchait bien, j'ai demonte aussi au niveau de la menbrane et elle avait l'air nickel .... je viens d'essayer un autre antiparasite au cas ou mais pas de difference.

**chapaioux** · 15/09/2009,18h29

Bonsoir

Verifie ton anti-parasite, il est peut-etre fêlé et le jus pas directement a la masse. Moi sur mon kymco j'avais ce probleme et c'est réglé juste en changeant cette piece.

**Alika** · 15/09/2009,22h27

Envoyé par cedibuell

quel est le risque du SP95 E10 ?

Les constructeurs eux même n'ont pas de réponses nettes, ce carburant serait toujours en test chez eux... et ça m'a l'air beaucoup plus compliqué que de trouver un vaccin contre la grippe A... à moins que ce ne soit juste commercial...
Quoiqu'il en soit, certains constructeurs ont l'air de dire qu'il pourrait être nocif pour les matériaux à son contact.
Aux volontaires de tester!
Prendre impérativement du SP95 ou 98 me semble être actuellement la solution la plus sereine!

**cedibuell** · 16/09/2009,14h47

ALORS.....

tester ce matin a froid c'est nickel il tourne a 2500 tr/min accélération maxi aucun engorgement, puis après 3-4 km il cale, ratatouille au démarrage mais démarre bien sauf que des qu'on accélère il s'étouffe et cale, si j'arrive par chance a monter a 3500 tr après c'est nickel ....