Récits de A

[Captain Did]

Et ça consiste en quoi le permis pour être belge ?

Il faut faire comme Jaunie Halliday ?

[xelos33]

Que je t'aime ... pardon ... que de souvenirs !

Ce que j'ai particulièrement aimé dans le récit de Bernard, c'est le changement de son opinion sur le passage du A et de sa psychologie par rapport à la formation.

Formation de m****e >>> examen de m****e, découragement.

Formation adaptée >>> on apprend plein de choses, j'arrive à être en confiance, l'examen ne sera que montrer ce que j'ai appris ( et acquis ).

Récit très révélateur !

De mon coté, j'ai eu la chance que mon choix de moto-école soit le bon, qu'il ait allié un peu des deux types de formation ( traditionnelle et stage ) et que le mono soit dans la lignée de ceux de Lédenon.

V

[christian81]

Pour l'avoir passé à 62 ans, je suis entièrement d'accord avec les propos du candidat. J'avais par contre eu la chance d'avoir un bon et sérieux moniteur.
Je pense que Jef plussoie entièrement aussi à ces propos pour avoir suivi le même circuit de formation

[serval91]

J'ai revécu mon passage de permis (le plateau), pour ce qui est de la partie stage intensif, c'est exactement ca.
Merci a Bernard pour ce super CR.

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Pour avoir le A, sans avoir passé le A il faut:

1/ être Belge
2/ être né avant 1947

[Granturismo]

il faut:

1/ être Belge
2/ être né avant 1947

Mince ! C'est comme au loto : j'ai vérifié, je n'ai jamais aucun bon numéro.

[serval91]

Idem, aucuns numéros dans l'ordre ou le désordre.

[gdink bleu]

donc Johnny a son permis aussi,
en meme temps il ne l'utilise qu'aux Etats Unis, et sur ligne droite

[nono95]

@ymo85
Je trouve aussi certains points du permis mal fichus.
Pour ce qui est de l'évitement, certes on va l'oublier, mais tant qu'on ne l'a pas oublié, eh bien, ça peut servir. Et parfois on le crois oublié mais cela revient dans un geste réflexe.
Et quitte à apprendre à faire un évitement, vaut mieux le faire à 30 ou 40km/h qu'à 10km/h. Car en situation réelle on n'est plus proche de 30 ou 40 que de 10. Et donc pour s'assurer que le candidat ait cette vitesse lors de l'évitement, il y a le chrono.
Et faire un évitement à 10, c'est le parcours lent.

Cela ne m'empêche pas de faire comme toi : évaluer la largeur de la portière et m'en écarter si je peux.
Certes on peut ralentir quand on a un doute. Mais il arrive parfois que l'on soit complètement surpris, sans avoir eu un seul moyen d'anticiper. Et là, vaut mieux maîtriser ce genre de manoeuvre. Cela augmente les chances de s'en sortir, sans aucune garantie bien-sûr.

Pour la manoeuvre de la moto moteur arrêté, c'est quand même utile de savoir le faire dans notre vie de motard. C'est par contre dommage qu'on sanctionne une personne qui n'a pas beaucoup de force et qui n'arrive pas à bouger la moto de la moto-école, alors que cette personne, une fois le permis en poche, pendra justement une moto légère connaissant sa faiblesse. Lors du passage du plateau, une fille de la moto-école redoutait presque plus cette épreuve que le parcours à allure normale (rapide).

Et pour ce qui est de la formation continue, je plussoie. J'ai eu la chance de faire quelques stages moto post permis, et cela m'a toujours fait du bien.

Bonne route à tous, en prudence.

[ymo85]

J'ai vécu exactement la même chose que Bernard.
Ecole de m... aux Sables d'Olonne, avec un moniteur qui n'est JAMAIS monté sur la moto devant moi. C'était voué à l'échec.
Puis Lédenon.
Mon seul regret : ne pas être allé à Lédenon dès le début, j'ai perdu pas mal d'argent, car en plus d'être incompétent, celui des Sables était cher !
Mais tout ceci ne m'empêchera jamais d'être complètement contre le fait d'avoir à passer un examen, d'être chronométré, etc..
Quand je suis sur ma moto, et que la route est très difficile, je ralentis énormément. Il n'est aucunement question de chronomètre !
Et si quelqu'un ouvrait sa portière inopinément devant moi, il y a "belle lurette" que les "appris" sont oubliés, et que je me prendrais vraisemblablement la portière. Celui qui dirait le contraire serait un menteur. "Mesdames, messieurs, attention, vous aurez l'épreuve de l'évitement", comme si, le long de la route, le conducteur qui va ouvrir sa portière te disait "fais gaffe, car quand tu vas passer, je vais ouvrir ma portière...". A mourir de rire. Vous savez comment j'essaye de résoudre le problème de la portière qui s'ouvre sans prévenir. En jaugeant la largeur de la porte ouverte, et en passant encore plus à gauche. C'est tout. Attention, je ne dis pas que je fais tout bien, loin s'en faut, mais je cherche des solutions simples et logiques, sachant que je ne pourrais jamais tout éviter ! Mais refuser le permis à un candidat sous prétexte qu'il a mal évité, pfuiitt.... Ou qui a mis une seconde de trop (le comble de la bêtise), ou qui a fait tomber un piquet. C'est simple, quand je pense à tout ce qu'il faut faire, à chaque exercice et à sa notation, je me dis une chose : "mais pourquoi acceptons-nous ce tas d'inepties ?". Un de mes copains a eu un "B" au parcours lent. Vous savez qu'on a droit de le refaire pour avoir un "A", et s'assurer de la réussite. IL choisit de refaire. Il a eu un "C". Il a été éliminé.
Bref, passons, ça me gonfle.
Tout s'oublie très très vite. Le seul moyen d'être au top comme on l'est le jour où l'on passe l'examen, ce serait d'être en formation continue.... Alors là, pour le coup, oui, on n'oublierait pas !
Attention. Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit. La formation est extrêmement intéressante, et indispensable. C'est l'examen que je critique, dans son existence, et aussi particulièrement dans sa forme !
Je suis prêt à en débattre avec qui le veut, même le plus farouche partisan de l'examen et des parties qui le composent, et je me fais fort de démontrer avec preuves l'inutilité de la chose.
Mais la formation, surtout une comme celle dispensée à Lédenon, alors là, oui ! Si de tels centres existaient dans toutes les grandes villes, et que la semaine de formation soit obligatoire avec cette intensité (et sans examen à la fin), alors je dirais que, oui, nous formons bien nos motards. De plus, une journée intensive de rappel régulier ne serait pas mal non plus.