Récits de A

[xelos33]

Ceux-là, lorsqu'ils auront en plus appris les techniques seront les rois de la route

Pour être un roi de la route, seule la dextérité ne suffit pas. Je pense que la formation notamment en circulation peut leur faire prendre conscience du danger représenté par leur comportement et celui des autres usagers de la route.
L'âge aussi évidemment avec la perte progressive de l'insouciance et de l'inconscience ( on est quasiment tous passé par là ).
Et la machine également. Leurs engins plus ou moins en état et en règle ne leur permettent pas de "rouler" en toute sécurité, les performances de freinage et de tenue de route notamment n'étant pas forcément compatibles avec les performances moteur modifiées. ( HS : oui au CT pour les 50cc ).
Comme dans beaucoup de domaines ( en sport par ex. ), la technique ne suffit pas toujours à être le meilleur. Elle doit être alliée à la concentration, la réflexion, le feeling face à certaines situations, un tout quoi !
Les formateurs que tu cites sont à priori très axés sur la réussite à l'examen de ces jeunes et non pas à leur pérennité dans la jungle routière.
D'où, une vraie et bonne formation avec comme tu le préconises des étapes notées sans examen final, peut seule apporter un réel plus ( valable pour le permis B ).

V

[103sp]

"Il n'y a pas de bon motards, il n'y a que des vieux motards."
(?)


Si l'on considère que le but du jeux, dans l'histoire, c'est de ne pas tomber.
Alors tout les moyens sont bon pour gagner; dans la mesure ou les règles sont respectées.
Mes "martingales" ne sont certainement pas les mêmes qu'un pilote GP, elles se rapprochent plus de l'anticipation décrite par Jef que du reflex maitrisé.

Pour accéder à la table, une sélection par l'apprentissage (même si elle est discutable et certainement a réformer) est nécessaire et la "tricherie" de Piaggio, avec leur 400 LT, a fait rentrer des joueur fortunés dans la partie; pardon pour les propriétaires de cette machine, mais c'est à mon sens un cadeau empoisonné que l'on vous a fait.

Dans la donne il y a aussi un facteur chance très important , que personne ne maitrise mais que je vous souhaite à toutes et à tous .

[xelos33]

Mes "martingales" ne sont certainement pas les mêmes qu'un pilote GP, elles se rapprochent plus de l'anticipation décrite par Jef que du reflex maitrisé.

Un réflexe par définition, celle qui nous intéresse présentement, est le "déclenchement" au moment opportun ( suivant une situation qu'on peut appeler d'urgence donc non anticipée ) d'un mouvement appris et enregistré .

A partir du moment où il est maitrisé, ce n'est plus un réflexe mais une technique.

Pour preuve, lorsqu'un pilote GP fait une erreur technique, il se rattrape ( ou tente de se rattraper ) par un réflexe.

Je vous rassure ( fans de MotoGP ), je ne suis pas encore inscrit pour les saisons à venir .

V

[103sp]

Cher Xelos
Je suis en partie d'accord avec ton analyse ….mais….
On parle souvent de bon ou de mauvais reflexe …donc si l'on considère qu'un choix doit s'opérer alors mieux vaut maitriser, contrôler cette alternative.
Seul les grands pilotes arrivent à dompter cet ART; ne me considèrent pas dans cette caste, je compenses par de l'anticipation .

[xelos33]

On parle souvent de bon ou de mauvais reflexe …

D'où l'intérêt d'une bonne formation pour acquérir LE bon réflexe et d'oublier les mauvais. Lorsque l'on "utilise" le mauvais réflexe, c'est bien souvent dans une situation inconnue ( on n'a pas acquis le réflexe adéquat par une formation ).

Pour l'exemple, le fait de nous rabâcher à juste titre que c'est le regard qui dirige tout ( où tu regardes, la moto ( voiture ) ira ) nous permet par réflexe ( je l'ai testé, involontairement bien sûr ) de nous sortir d'une situation bien mal engagée.

V