Forza 125

[GO ZEN]

Je déterre ce post dont le titre convient bien à ce que je pense du nouveau scoot Honda, le FORZA 125, présenté à >> l'Intermot de Cologne.
Apparemment, il a été dessiné pour faire la nique au Xmax. Sa présentation est ici dans >> Scooter-station.


Un extrait de l'article pour les fatigués du "Clic";
" Pensé pour l’Europe. Honda dit avoir dessiné son nouveau Forza "pour les scootéristes européens qui en demandent plus d’un 125". Entendez par là plus de performances, plus d’agilité, plus d’aspects pratiques.
Le look du Forza 2015 a donc été particulièrement travaillé, pour aboutir à un savant mélange de dynamisme, de modernisme et de sportivité. Les lignes tendues sont mises en valeur par un éclairage full LED avant comme arrière, et des traitements de surface et une qualité d’assemblage que l’on devine soignés.
Sous la selle relativement basse (780mm) et annoncée aussi confortable pour le pilote que pour son passager, on trouve un espace de rangement de 48 litres pouvant accueillir deux casques intégraux. La boîte à gants, qui peut embarquer une bouteille d’eau, est dotée d’une prise 12V. Enfin, le pare-brise est réglable sur six positions et 120mm ".

[pollux]

C'est vrai qu'il a une belle allure. En tous cas plus dynamique que le modèle actuel.

L'avantage c'est qu'avec Honda on a pas grand chose a craindre en fiabilité (sur un nouveau modèle).

[Granturismo]

Je vais peut-être me faire disputer par le taulier en chef, mais j'ai déplacé l'intéressant post de l'éminent GO ZEN et la réponse qui lui a été faite par le non moins éminent pollux dans cette nouvelle discussion, puisque l'on peut imaginer que le Forza 125 est promis à un bel avenir et donc à de nombreux échanges.

On parle également de cette nouveauté sur motonet. L'article ne donne pas beaucoup plus d'informations que celui de Scooter Station, si ce n'est qu'il précise que le nouveau moteur développé par Honda est, sur le papier, plus "sportif" que celui du Xmax, cible privilégiée du Forza (d'autant que celui-ci est également plus léger), ceci n'empêchant pas une consommation moyenne très basse, à 2,3 litres/100 (selon Honda, le Forza n'ayant pas encore été testé par la presse).

Dans les concessions en mars prochain, son prix sera dévoilé en janvier à l'EICMA. Il est actuellement visible au Mondial de l'auto à Paris.

[knel]

Alors moi je dis bravo. Honda reprend vraiment du poil de la bête. Je pense que ce Forza 125 a un fort potentiel. En tout cas je le trouve personnellement très réussi, et sur le papier, il semble avoir tout bon.
Y'a vraiment moyen qu'il fasse (enfin) de l'ombre au XMax. Ca ferait pas de mal pour relancer la concurrence.
Y'a plus qu'à mettre une courroie et un coffre à l'Integra, et ils auront de sacrés arguments face aux ténors que sont les XMax et TMax.

KNel

[Granturismo]

C'est au tour de Motomag de présenter le Forza 125.

Un détail n'apparaissant pas ci-dessus : le Forza bénéficie d'un système Stop and Start, comme le PCX : "le moteur s’arrête après 3 secondes au ralenti et redémarre à la sollicitation des gaz. A noter que ce « Idling Stop » lit l’état de charge de la batterie et de se désactive au besoin pour ne pas affaiblir cette dernière."

[aslio]

(...)A noter que ce « Idling Stop » lit l’état de charge de la batterie et de se désactive au besoin pour ne pas affaiblir cette dernière."

C'est une bonne chose, car avec le PCX il m'est arrivé de tomber en rade de batterie en plein hiver boulevard Saint Germain.
Sur le PCX, vaut mieux le désactiver donc, en plein hiver ou si la batterie commence à donner des signes de faiblesse.

Je trouve ce Forza assez réussi, il n'est pas sans rappeler le C600 Sport de BMW.




@Granturismo => Pour le déplacement, well done.

[Granturismo]

Enfin un essai de ce nouveau Forza 125, et c'est motonet.com qui s'y colle.

La principale critique apportée par les journalistes est la trop forte inspiration, selon eux, du leader incontesté de la catégorie jusqu'à aujourd'hui, le Xmax.

Et de comparer les 2 modèles tout au long de l'article, le Forza apparaissant un peu mieux équipé avec surtout "une serrure de contacteur Neiman avec occulteur mécanique, [et un] système "stop and start" de coupure moteur automatique au ralenti, désactivable si on le souhaite via un bouton dédié à la main droite".

A l'essai, le Forza est confortable (mais les conducteurs de plus de 1,80m se sentiront un poil à l'étroit), agile, neutre et affiche "une excellente tenue de route". Le freinage (avec ABS) est puissant et efficace.

Lors de l'essai, l'indicateur de consommation indiquait 2,9 L/100, soit une autonomie de 400 km !

"Au final, même si nous n'avons pas encore pu valider totalement ses performances moteur, force est de reconnaître que le Honda Forza ne manque pas d'atouts pour se frotter au leader de la catégorie. Beau, relativement compact et léger, confortable et protecteur, il joue tout autant sur le coté sportif que GT pour convaincre, affichant un niveau de performances très proche de celui de son grand rival."

En concession le 2 avril, pour un prix de lancement de 4.599€ ("soit le prix d'un X-Max sans ABS") avant de voir son prix fixé à 4.899€.

[knel]

Personnellement, je ne trouve pas qu'il se ressemble tant que ça, esthétiquement parlant en tout cas. Je préfère de très très loin le Forza que je trouve très réussi.

KNel

[ymo85]

En concession le 2 avril, pour un prix de lancement de 4.599€ ("soit le prix d'un X-Max sans ABS") avant de voir son prix fixé à 4.899€.

Quand même horriblement cher pour du 125 !

A titre indicatif.... moto CBF125 mars 2015 : 2 149 € au lieu de 2 549 €
Plus de deux pour le prix d'un, juste énorme !

Et, juste pour comparer, mais excusez du peu :
une 500 pour à peine plus cher !!!
CB500F ABS 2014 Blanc / Noir / Rouge 4 999 € au lieu de 5 799€

Ou le trail pour 1000 € de plus
CB500X ABS 5 799 € au lieu de 6 099 €

Bref, pour moi, y'aurait pas photo !!!

[fredion]

Le petrole coute cher, a moins qu il soit issue de plastique recyclés, comparé a une moto