Bilan et coût d'entretien à 50 000 km

**Joe** · 15/10/2015,20h52

Mise à jour du suivi du coût kmtrique (ajouté aussi sur le post initial) :

**GO ZEN** · 15/10/2015,23h36

Salut Joe ! Oui, sur la durée il coûte, et je suis particulièrement gâté par le concessionnaire local qui est très cher par rapport à d'autres régions, car il joue sur son exclusivité départementale.

Pour parler technique, effectivement le liquide de fourche demande à être régulièrement remplacé.
La dernière "tournée" l'a abreuvé avec du 1.5 à la place de l'indice 1 préconisé par Honda, et ce à la seule initiative du conc. Ce dernier était néanmoins prêt à effectuer gratuitement son remplacement par l'indice d'origine si je n'étais pas satisfait du résultat.
En fait j'ai hésité longtemps, en raison notamment de la dureté conséquente de cette fourche en Y à faible débattement.
En contrepartie j'y gagnais un meilleur placement en courbe, mais aussi une fatigue de la nuque en raison de l'assiette du scoot qui s'inclinait légèrement vers l'arrière avec effet boomerang des amortisseurs postérieurs tout neufs eux aussi.
Ceci a duré jusqu'à ce que je comprenne que je devais aussi durcir l'amortissement arrière. Je le mis donc sur le dernier cran, et de fait l'accord entre le train avant et l'arrière s'en trouva rétabli.
Par contre le scooter devenait globalement plus dur, sauf en duo où l'amortissement reprenait son moelleux d'origine. Depuis il faut plus que jamais veiller au gonflement précis des pneumatiques (ce à quoi le Swt est très sensible); 2 à l'avant, à l'arrière 2.25 en solo et 2.50 en duo.

Je n'ai pas eu de problème avec le roulement de direction, il est vrai que je n'ai "tapé" durement dans un trou qu'une seule fois.

Le réglage de soupapes a par contre nécessité la pause de coussinets vers les 45.000 kms, et un cache moteur a du être remplacé à la dernière révision (peut-être tout cela est-il une conséquence de mon trip en duo et en pleine canicule de Strasbourg vers Nice avec trajets autoroutiers et routes alpines, pendant lequel je n'ai pas ménagé l'engin, il y a quelques années...).

En tout cas j'approche des 80.000 kms et je suis toujours globalement satisfait de mon Swt.

**Joe** · 20/10/2015,08h50

Salut !

En effet pour la fourche j'avais essayé l'origine (10w), et de mémoire la 20w (trop dure), puis la 15w (qui doit correspondre au 1.5 de ton conc', si déjà ils parlaient tous le même langage lol).

De mon côté j'ai fait l'impasse sur le réglage des soupapes, me basant sur le fait que :
1- le moteur n'est jamais longuement sollicité dans nos contrées embouteillées
2- lors de mes tests de perfo, il se montre constant (gaz en grand à un endroit donné, arrivée au rupteur à un autre point donné).

Simple curiosité, il bouffait de l'huile ou faisait un bruit (claquement) pour nécessiter le remplacement des coussinets de bielle ?

V,

Joe