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[SW 400] Bilan et coût d'entretien à 50 000 km - Page 2
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Discussion: Bilan et coût d'entretien à 50 000 km

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  1. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #11
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    Salut,

    Merci pour vos retours, et heureux que ça vous ait plu .

    @ Tof, j'attendais avec impatience une réponse de ta part
    C'est en effet intéressant de voir qu'à l'entretien, un SW coûte plus cher qu'une baleine, on aurait eu bien du mal à me le faire croire.
    Cela étant, les 200 €uros d'écart sont, à mon avis, logés dans le remplacement du roulement de direction .

    Pour répondre à ta question, je pense le garder encore... tant qu'il s'obstine à ne pas m'emmerder .
    S'il commence à tomber en panne de partout, je le remplacerai, mais tant qu'il marche sans problème pénible ou cher, je le garde, jusqu'au bout.
    Sa valeur vénale étant maintenant très faible (moins de 2 000 €uros à mon avis, si je devais le revendre par moi-même), je préfère l'amener aussi loin qu'il sera disposé à le faire.

    @ Pollux, mes étriers ne se grippent pas (il dort dans un garage), mais quand je le rentre et qu'il pleut, j'exagère mes derniers freinages pour "sécher" les disques, et je le bouge de quelques cms quand je fume ma clope du soir à côté de lui, ça permet d'éviter le phénomène (valable aussi sur les bar) de plaquette qui se colle au disque à cause de l'humidité, si on parle bien de la même chose

    Ah oui, dernière précision, il prend son rupteur à fond pratiquement tous les soirs, faut croire que pour le moment, ça le conserve

    @ Gdink bleu, merci (mais tu dis ça parce que toi aussi tu roules en bleu peut-être ) ! Et au plaisir d'un verre à Vincennes, quand la météo sera un peu plus clémente, car là, j'avoue manquer de courage...

    J'espère secrètement avoir le plaisir (l'honneur) de faire un CR pour ses 100 000 km, mais faudrait que je me remette à rouler plus pour que ça arrive avant la Saint glin-glin

    V à tous, et bonne route.

    Joe
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

  2. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #12
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    très documentés et très sympa tes posts. Merci
     

  3. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #13
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    @ Joe et Pollux

    Merci beaucoup pour ces comptes rendus qui éclairent bien ma lanterne. En effet, en raison de sa santé ma femme éprouve de plus en plus de difficultés à conduire sa moto et nous cherchons un scoot pour la remplacer.

    Grâce à vous le SW400 (dans sa dernière version) nous plaît de plus en plus. Le T-Max étant malheureusement un poil trop haut.

    Par contre, auriez vous une idée de la consommation et de l'autonomie ?

    Merci
     

  4. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #14
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    Citation Envoyé par jp33 Voir le message
    Par contre, auriez vous une idée de la consommation et de l'autonomie ?

    Merci
    mini 4.2 L/100
    max 4.8 L/100
    sur route
    ville ???? je roule pas ( bcp ) en ville

    env 300 kms d autonomie


    bonne route
    ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ------
     

  5. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #15
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    Salut,

    Pour ma part c'est plutôt 5 L/100, avec du bouchon, de l'autoroute, et de la ville...
    Autonomie 300 km, en prenant soin de taper d'environ 50 km dans la réserve (sur le SW elle se met à clignoter autour de 250 km ).

    a++
    Joe
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

  6. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #16
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    Je confirme :

    - trajet mixte, ville, route, autoroute = 5l/100 autonomie 300 km

    @ jp33

    Le mien est toujours en vente ICI ( mise à jour km 8600 km ).

    Si intéressé >>> MP

    V
    1954 n'est pas mon année de naissance, mais l'assemblage de deux "bi" taliens, un V et un L et ce sont effectivement deux Véhicules Légers ... aussi !
     

  7. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #17
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    super CR


    Vraiment ça me conforte dans l'idée de le garder un certain temps:inlove:

    pour l'instant je n'ai que 22.000 km (sw de 2007)



    c'est vraiment une superbe Machine ce Silver WIng
    Silver Wing 400 ... White & Black
     

  8. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #18
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    Hyper intéressant le CR, merci.

    Petite précision pour la conso : d'environ 5l/100km pour des trajets mixtes je suis passé à près de 6l/100km après un déménagement (trajet urbain quotidien de 2 X 4km), voire même 6,5 en plein hiver comme en ce moment, quand le moteur n'a pas le temps de chauffer au cours du trajet : soit plus que ma vieille Twingo !

    Je suis un peu étonné par ton tableau, concernant le changement des plaquettes arrières : dans mon cas j'ai du les changes en premier (à 18000km), alors que les plaquettes avant sont toujours d'origine (20000km). Avec le freinage intégral (qui est un régal) je pensais que le profil de conso serait identique d'un scoot' à l'autre.
     

  9. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #19
    Date d'inscription
    septembre 2007
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    Salut Pym,

    L'usure des plaquettes est probablement liée au fait que (honte sur moi ), je n'utilise pratiquement jamais le freinage couplé (j'ai passé le A 9 ans avant d'avoir le SW, alors j'ai jamais vraiment pris l'habitude).

    Donc quand je freine, c'est toujours léger de l'arrière (enfin plus que sur une moto, compte-tenu de la répartition des masses), mais surtout de l'avant .

    Et puis en règle générale, je préfère passer comme un bourrin et user les bords de mes pneus (ce qui force l'admiration de mon conc' et surtout de moi car je les scrute avec émotion presque chaque jour pour voir si j'ai fait mieux que la veille, enfin quand la météo s'y prète) plutôt que de freiner .

    a+
    Joe
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

  10. Re : Bilan et coût d'entretien à 50 000 km 
    #20
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    mars 2010
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    punaise le coût d'entretien...
    A votre service pour toute réparation 2 roues.
    Mon blog de restauration 2 roues.
     

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