Contrôle-remplacement de la vis de blocage CVT

[xelos33]

Sans vouloir déclencher de polémiques, je ne trouve pas la position de Honda si illogique que ça.

J'ai eu l'occasion d'emprunter une moto taxi ( K1200LT ). Quand on voit ce qu'ils ( les "pilotes" ) leur mettent dans les dents ( de la BV et du reste ), on s'aperçoit vite que l'utilisation de la Gold et des autres n'est pas très rationnelle par rapport aux cahiers des charges remis aux bureaux d'études pour leur conception.

C'est comme si un maçon remplaçait son Trafic par un Espace. Je ne suis pas sûr qu'il ne rencontre pas quelques soucis ...

Jusqu'à présent et à ma connaissance, les constructeurs de 2roues ne prennent pas en compte le côté utilitaire dans la définition d'un véhicule, à l'exception des marchés spécifiques ( gendarmerie, armée, pompiers, poste et livraisons diverses ) pour lesquels ils modifient ( renforcent ) des modèles existants ou créent un engin spécial.

Il ne faut pas oublier que la pratique du 2roues est à la base un loisir et que les fabricants ont pris en compte l'utilisation quotidienne que l'on en fait ( fiabilité améliorée, espacement des intervalles d'entretien, coté pratique, etc. ).

Cela n'enlève rien à la mauvaise foi dans le traitement SAV de la CVT de vos Burg de la part de Suzuk.

V

[Chichille8]

... une goldwin, quand on voit son tarif, n'est pas adaptée à la conduite quotidienne alors...

Bizarre, comme opinion... ce qui me rappelle ce film, en noir et blanc, dans lequel le personnage principal réfléchissait sur la pertinence de l'opinion des parisiens...

À travers notre vaste Monde, les Goldwing en usage quotidien, tout comme les Big Burg, abondent. On en retrouvent beaucoup, par exemple, en service intensif sur les patrouilles autoroutières.

Le texte me laisse penser qu'ici, l'organisme a été pris par surprise par la mesure hondanique. Cet organisme n'a pas eu de problème notable avec ses Goldwing, mais d'autres en ont eu. Je comprend que Honda préfère voir les usagers professionnels acheter les modèles offerts pour cet usage, plutot que des modèles standard. Honda et Suzuki offrent tous deux des versions professionnelles des Goldwing et des B.B. pour usage professionnel.

Il me parait étonnant que Suzuki n'ait pas la meme exigence. Peut-etre cela s'en vient-il... Ou plus probablement que l'organisme ici en cause devra obtenir une entente avec le fabriquant, à ce propos, si ce n'est déjà fait.

[canadry]

bonsoir,

bon je n'ai pas lu toutes les pages mais...

Cette Vis de CVT (ref 21748-10G10-000)
n'a jamais changé de référence...

Par contre depuis début d'année tout les concessionnaire doivent la controlé et remplacé si nécessaire a chaque entretien (note de service)

Perso je le fait deja a chaque entretien car se marque rapidement (même si c'est léger)

Sinon il est vrai que sur le net on entend que les mauvais bruit quand on a des problèmes

mais regarder CITY BIRD (moto taxi en BB650)
ils en disent que du bien allé voir
et j'en voit plein avec le CVT d'origine et plein de kms...

@+

[Chichille8]

Tu confirmes ce qui a été amené un peu plus tot, canadry. Donc, Suzuki a constaté le problème et considère que c'est la vis elle-meme qui cause le problème.

Et que le taux d'incidence est très bas. En rendant systématique le changement de cette vis, le taux d'incidence sera ramené à un niveau négligeable. Espérons donc que ce sera le cas.

Pour ma part, canadry, j'en suis. Mon K4 a franchis les 60 000kms sans aucun soucis de ce coté. Dès le retour des beaux jours, je vérifierai l'état de cette vis comme il se doit.

Merci pour ton apport.

[canadry]

bonjour,

Ce n'est pour ma part pas la VIS qui est en cause mais ce qui se passe dans le CVT qui n'a aucun entretien de préconiser...

Et pour moi le probleme c'est la demultiplication qui grippe et endommage tres rapidement cet vis de buté.

Il m'est deja arrivé suite a un entertien et avoir remplacé cet fameuse VIS et elle a tenu que 4000kms... et elle a été sectionné completement...

Personnelement moi je dirais qu'il faudrait ouvrir les CVT pour nettoyé et regraissé cet démultiplication tout les 24000 a 30000 kms...chose deja faite sur certain CVT

Cordialement

[csux8]

...Personnelement moi je dirais qu'il faudrait ouvrir les CVT pour nettoyé et regraissé cet démultiplication tout les 24000 a 30000 kms...chose deja faite sur certain CVT...

Bonjour Canadry,
Je crois comprendre que tu es du métier et que tu travailles chez Suzuki. As-tu lue cette fameuse note de service? Peux-tu nous en dire plus?

Si ta suggestion sur le nettoyage de la CVT tous les 24 à 30.000 km se révélait exacte, cela changerait notablement le coût d'entretien de nos BB.
A combien d'heures de M.O estimes-tu ce nettoyage?

[gdink bleu]

a moins que le cout soit prohibitif, si c'est la bonne solution et que ca peut sauver nos BB, alors je dis banco
en tout cas, Canadry, j'ai vu que tu étais du 78, ce qui est assez proche de chez moi, donc si tu sais de quoi tu parles, on va surrement devenir copain

[canadry]

Bonjour Canadry,
Je crois comprendre que tu es du métier et que tu travailles chez Suzuki. As-tu lue cette fameuse note de service? Peux-tu nous en dire plus?

Bonsoir,

Bien entendu que j'ai lu cette note de service car je suis le premier intéressé en tant que mécanicien...
et ca ne dis rien de plus que ce que j'ai dis la dessus (de souvenir ca date de mi janvier)
Ce que je ferais c'est que je resortirais la note demain au boulot (il faut que j'y pense) et d'en faire une copie

Sinon en ce qui concerne ce que j'ai dis a propos d'ouvrir le CVT pour le nettoyage et graissage de la démultiplication je dirais en temps environ 5 heures si il n'y a pas de problème et avec l'équipement nécessaire et bien entendu contrôle des roulement par la meme occasion etc...

@+

[csux8]

Bonsoir,
Bien entendu que j'ai lu cette note de service car je suis le premier intéressé en tant que mécanicien...

Un mecanicien de chez Suzuki, voilà qui est intéressant et devrait nous permettre de mieux comprendre ce qui se passe avec la CVT de nos BB. Merci à toi.

5 heures de MO ça fait donc une facture d'au minimum 250 euros supplémentaires non?

[canadry]

Si il n'y a pas de pièce a changé oui mais c'est tout de même loin du prix d'un CVT.

Mais quand même la vis de CVT a changé (considéré maintenant dans l'entretien par SUZUKI)

Et une autre vis a remplacé apres chaque depose du CVT, c'est la vis qu'on dira qui maintien le raccordement du CVT au moteur sur l'arbre primaire du CVT car sur les modèle a partir de 2006 cette vis est tres longue et au montage/démontage s'allonge et peu cassé (mais fait très tres peu de dégat vous inquieté pas)