Contrôle-remplacement de la vis de blocage CVT

[christian81]

@ POPEYE06

Je pense qu'utiliser le mode Power ou rouler en mode manuel n'a aucune incidence sur la fiabilité du système CVT. Le mode Auto fait travailler le système sans arrêt selon les paramètres de la conduite et du milieu de circulation. J'oserais même dire avec une pointe d'exagération (j'en conviens) qu'une conduite souple en mode manuel sollicitera moins le système CVT et repoussera le risque de détérioration.

[POPEYE06]

@ Christian81
Ce que tu dis est peut être juste .
Pour ma part , je précisais simplement quel était mon style de conduite afin que si un jour, le CVT devait malheureusement me lâcher, cela ne serait pas du côté d'une éventuelle conduite "sportive" qu'il faudrait venir chercher, mais bel et bien d'un défaut majeur de conception de la part de Suzuki.. info qui je crois est désormais acquis par tous
en attendant je croise les doigts
bonne route
a+

[partout]

Pour info la vis de blocage CVT est changée à chaque révision de mon BB650 qui a aujourd'hui 37000 Km. Mon conc est Murit à Chatillon en RP.
@+

[gdink bleu]

salut,
je reviens vers ous concernant donc le changement de la fameuse vis,
ma question, comment respecter le serrage indiqué sans matériel particulier
ou 2eme question, est ce que quelqu'un d'entre vous saurait ou aurait envie de m'aider
pourquoi ces deux questions,
tout simplement parce mon concessionnaire ne sait meme pas de quoi je parle et me dit qu'il faut démonter des tas de trucs pour acceder a cette vis
je lui ai proposé en meme temps que mes etriers (250€), mais n'a pas su quoi faire
je sais pas ce qu'il fait dans la vie ce mecano...
j'ai toujours cette épée de Damoclès, Big Blue accuse pas mal de bornes

[tof]

j'ai toujours cette épée de Damoclès, Big Blue accuse pas mal de bornes

Tu as combien au compteur de mon vieux compagnon ?

[gdink bleu]

Presque 65000 si je dis pas de bêtise

[Chichille8]

Pour le K5, c'est pas mal moins risqué. Si, de plus, tu fais peu de citadin, tu peux alors dormir tranquille.

Mais autrement, l'opération est très facile. Le plus difficile est de repérer la bonne vis.

Pour serrer à la main, sans outil spécial, il te faut quand même une clé assez longue, plus de 40 cms. Tu serres à pleine force de tes bras.

Ensuite, tu vas faire quelques 10zaine de kms puis tu vérifies ta vis. Tu resserres, si besoin.

Après avoir fait 200kms, tu revérifies une dernière fois.

[discret]

Ton concessionnaire ne semble pas des plus compétents ....Tous ceux qui approchent les BB650 ont maintenant entendu parler de la vis!
Il sort juste de sa bulle lunaire? De Mars ????

[aslio]

Il reste la solution de changer.... de concessionnaire !

[gdink bleu]

je suis surrement le seul proprio de BB650 à Beauvais, et pourtant les 125 commencent à pulluler (Xmax, dink street, satelis)
la proposition d'Aslio est évidente, mais pour une vis à 5 euros et quelques minutes de MO, ca me gonffle de faire des bornes et de laisser le scoot,
si c'est la seule solution, est ce que quelqu'un connait un conc au nord de Paris de préférence (genre vers Beauvais) qui ait l'habitude des BB, parce que en province...
je vais quand meme me renseigner dans les conc du département
et puis mon appel est toujours valable, si quelqu'un sait et veut m'aider
je pensais a canadry qui a l'air de maitriser et qui n'est pas tres loin de moi mais pas de news de lui sur le forum depuis qq temps