Contrôle-remplacement de la vis de blocage CVT

[Chichille8]

... c'est qu'il est vrai que l'on vois beaucoup plus souvent un BB650 version executive (ABS) qu'un genuine
car a mon avis vous roulez plus fort avec la version executive!
freinage plus fort (accoup de transmission avec le systeme ABS , blocage/deblocage des roues)
Vous suivez mon raisonnement ?
que fait les poulies du CVT dans ces cas la ? hein....

Effectivement,c'est aussi ma compréhension: le moteur de contrôle pousse la poulie à toute vitesse vers le ralentissement de la machine, laquelle poulie va alors buter (cogner!) contre la vis en fin de course. À force de cogner, la vis faible finit par casser. Ces conditions de conduite urbaine plus agressives sont beaucoup plus fréquentes en Europe qu'ailleurs, ce qui explique la présence de ce problème presqu'exclusivement sur ce continent (en Asie, le BB est peu présent, alors qu'Amérique, les BB servent très peu en usage quotidien en milieu urbain). Je suppose que cela explique aussi pourquoi ce problème est beaucoup moins important avec ces mêmes transmissions en automobile.

Suzuki n'avait pas le choix: il fallait changer cette vis pour une plus solide.

Et ces conditions spécifiques à la conduite des maxi-scooters indiquent aussi, probablement, que cette transmission ne reviendra pas en maxi-scooter. Les prochaines transmissions à grandes puissances seront d'un autre type, peut-être hydraulique.

Ou peut-être électrique... dans le fond, pourquoi pas? Ça marche bien avec les hybrides, n'est-il pas?

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

En lisant la réponse de Chichille, l'idéal me semble-t-il serait le remplacement de cette vis butée, par une vraie butée sous la forme d'une bague, en deux pièces bien sur.

L'avantage serait certain, augmentation de la surface de contact notamment.

Mais, il y a-t-il de la place?

Et puis ce n'est plus le même prix.

[Chichille8]

Cette vis sert de clé pour le démontage (et le remontage!). Le fait qu'à l'origine, nul entretien était prévu sur cette vis me laisse comprendre que le phénomène de la butée qui casse n'a jamais été envisagé par les concepteurs de cette transmission. Laquelle transmission est abondamment utilisée en automobile, sans incidence de ce type.

Je suppose que le changement de cette pièce nécessiterait une nouvelle conception de la transmission actuelle.

[gdink bleu]

@ canadry,
une bonne petite virée aujourd'hui et je n'ai pas rencontré de trottoir,
tout va bien

[canadry]

Slt Gdink bleu ,

Vaut mieux je pense pas que ton ventilo triendrais un choc de plus ...
Et si tout va bien c'est impec

[csux8]

Je déterre ce post un peu ancien car, par l'intermédiaire de mon site, je suis interrogé par le propriétaire québecquois d'un BB 650 (non, ce n'est pas Chichille).

Sa question porte sur la vis CVT au sujet de laquelle j'avais rédigé un article (ICI).

Or, depuis que "je me la pète en Flat", j'ai peu suivi les éventuelles modifs techniques du BB.

En résumé:
Sur mon modèle 2008, j'avais constaté que la vis CVT avait changé (matériau et couleur) pour passer de la référence 27418-10G00 à la référence 27148-10G10.

Je signalais également dans mon article, qu'en 2010 une nouvelle vis avait été produite, plus longue et référencée 27418-10G20.

La question qui m'est posée est la suivante:
Cette nouvelle vis 10G20 est-elle réservée aux modèles postérieurs à 2010 ou bien peut-elle (doit-elle) être installée sur les modèles 2003 à 2009?

Y-a-t-il ici quelques spécialistes Suzuki en mesure de répondre à cette question? (Canadry, es-tu là?)

Merci d'avance.

[Ludo_de_reims]

Bonjour Didier,

Il me semble que Canadry, justement avait répondu dans cette même discussion: la nouvelle vis ne va pas en lieu et place de l'ancienne car "l'endroit ou elle se loge dans le roulement et approfondi pour l’accueillir"


Du moins je le comprend comme ça
sa réponse complète est ici.

Bonne journée

[csux8]

Oups!

Merci Ludo.
Je suppose que tu fais référence à cette phrase, qui ne m'apparait cependant pas très claire:

"...mais l'endroit ou elle se loge dans le roulement et approfondi pour l'acceuillir! (je sais pas si c'est bien francais tout ce que je dis, vous comprenez ?)
Ici ces vis sont arrivé vers fin 2009 et de série sur les nouveau BB a partir de juin 2010!"

En effet si j'en crois le début, il semblerait que le roulement ait été modifié pour accueillir la nouvelle vis, mais si j'en crois la fin , la nouvelle vis serait arrivée vers fin 2009 avant d'être de série à partir de 2010.
Or je ne crois pas que les roulement aient été modifiés en 2009.

Canadry, si tu nous ecoutes...

[christian81]

J'ai acheté la vis avec les références de Didier en mars 2010 pour la mettre sans problème sur mon BB de 2008

[csux8]

J'ai acheté la vis avec les références de Didier en mars 2010 pour la mettre sans problème sur mon BB de 2008

Oui Christian

Mais s'agissait-il de la vis référencée 27418-10G10 (que j'avais utilisée moi également )





Ou bien de la vis référencée 27418-10G20 que Benoît m'avait signalée (à gauche, puis en bas):