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Discussion: SWT-400 guidonnage

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  1. SWT-400 guidonnage 
    #1
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    juin 2009
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    Bonjour à tous,

    Aujourd'hui environ 6000 kms sur mon SWT-400 d'avril 2009.
    Depuis qu'il est neuf, j'ai remarqué à basse vitesse (10km/h) en tournant que le guidon tremblait un peu (comme une roue voilée).
    Depuis quelques jours, j'ai remarqué en lâchant le guidon vers 70km/h un guidonnage très important, au point que je dois saisir la direction après 1 seconde sinon ça devient hyper dangereux.
    Enfin dernière remarque, quand je roule sur le bord de bandes blanches (par exemple passage piétons) le scooter dévie légèrement de sa trajectoire.

    D'après vous de quel côté regarder ? Pneu, équilibrage roue, serrage fourche ?

    Merci pour vos conseils.
     

  2. Re : SWT-400 guidonnage 
    #2
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    septembre 2009
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    Constat identique. Ça vient des pneus. Plus ils vont s'user, plus tu auras le phénomène.

    As-tu déjà changer un des 2 pneus ? En ce qui me concerne l'AR une fois à 6500 ( aujourd'hui 8200 au compteur ). Cela avait disparu juste après le changement et recommencé depuis environ 1000 bornes ( à 50/60 km/h ).

    Vérifies aussi ta pression. Apparemment cela diminue si tu surgonfles légèrement ( + 0,2 bar ).

    En quoi es-tu équipé ( Bridgestone, IRC, Dunlop, Michelin ... ) ?


    V
    1954 n'est pas mon année de naissance, mais l'assemblage de deux "bi" taliens, un V et un L et ce sont effectivement deux Véhicules Légers ... aussi !
     

  3. Re : SWT-400 guidonnage 
    #3
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    janvier 2008
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    pour moi pas de guidonnage , ou alors pas fait gaffe

    juste legere derive sur les lignes blanches

    meme par temps sec et en ligne droite .
     

  4. Wink Re : SWT-400 guidonnage 
    #4
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    J'ai observé le même phénomène avec le Tmax, surtout sensible lorsque le topcase est présent et que je décélère (forcément si on lâche le guidon...). Il me semble que c'était également le cas, à différentes allures, avec les autres scooters que j'ai pu conduire. Je suppute que ce phénomène est dû à la répartition des masses du scooter, qui occasionne à certaines vitesses un guidonnage plus ou moins marqué. L'usure des pneus peut probablement, en effet influer également en ce sens.

    Ayant également remarqué que cela n'apparaît jamais quand on ne lâche pas le guidon et étant d'un naturel rationnel et logique, la conclusion que j'ai tirée de mes observations est que le guidon n'est pas fait pour être lâché.
    Rien ne sert de partir à point. Il vaut mieux courir.
     

  5. Re : SWT-400 guidonnage 
    #5
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    juin 2009
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    6000 kms et pneus Bridgestone Hoop d'origine, à peine 30% d'usure AV/AR.
    J'entends parler des fois de "carcasse radiale", y aurait-il une différence ?
     

  6. Re : SWT-400 guidonnage 
    #6
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    avril 2008
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    Citation Envoyé par aslio Voir le message

    Ayant également remarqué que cela n'apparaît jamais quand on ne lâche pas le guidon et étant d'un naturel rationnel et logique, la conclusion que j'ai tirée de mes observations est que le guidon n'est pas fait pour être lâché.
    c'est logique et très bien observé MDR
    Kriss
     

  7. Re : SWT-400 guidonnage 
    #7
    Date d'inscription
    janvier 2008
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    Ayant également remarqué que cela n'apparaît jamais quand on ne lâche pas le guidon et étant d'un naturel rationnel et logique, la conclusion que j'ai tirée de mes observations est que le guidon n'est pas fait pour être lâché.

    tout pareil

     

  8. Re : SWT-400 guidonnage 
    #8
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    décembre 2004
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    Un des grands plaisir de la conduite du Big Burg est cette stabilité qui permet de bloquer les gaz à 100kph et laisser aller la machine sans toucher au guidon, en effectuant les changement de direction (virages!) simplement par déplacement du pilote sur le siège.

    Guidonnage, écrivez-vous? Eh, bé...

    Quand je vois une moto avec du guidonnage, je vérifies ces points:

    pneus av et arr compatibles;
    pneus bien balancés;
    pneux adéquatement gonflés;
    enlignement des 2 roues;
    état du roulement du poteau de fourche;
    équilibrage des 2 poteaux de fouche.

    Toute moto moderne devrait avoir une grande stabilité au guidon. Si ce n'est pas le cas, il y a un défaut à corriger.
    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  9. Re : SWT-400 guidonnage 
    #9
    Date d'inscription
    février 2007
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    Dès que j'achête un 2 roues, un de mes premiers tests de satisfaction est de lacher le guidon jusqu'a la limite de perte de stabliltée et ensuite je le fais régulièrement de 120/100 vers les 60 juste pour voir si tout est OK.
    Pas de guidonnage avec mon Majesty 400 (il est vrai, avec support top case modifié/avancé)... par contre j'en avais vers les 80/70 avec ma Deauville et ça je n'aimais pas!
    Dernière modification par Alika ; 24/01/2010 à 13h31.
    "Maudite soit la guerre"
     

  10. Re : SWT-400 guidonnage 
    #10
    Date d'inscription
    février 2005
    Roule en
    URAL T 2014 ,Transalp 1990
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    731
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    409
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    Bonjour,

    Sur les X9,lorsqu'un Top Case était monté,il fallait changer les masselottes de bout de guidon pour des plus lourdes qui étaient fournies avec le TC.Ceci dans le but d'éviter ce guidonnage .C'était efficace .
    Discret

    Side Ural "T" 2014 12 000kms .Transalp 1990 170 000kms
     

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