Changement du vilebrequin + pompe a huile

**krisscc** · 28/12/2009,17h48

Envoyé par Remi sat125

j'oubliais aussi je dois précisé que j'ai un leger grincement sur la roue arrière en roue libre...

et aussi un léger problème pour te présenter
Kriss

**Remi sat125** · 28/12/2009,18h16

Voila c'est fait pour la présentation...

C'est Krisscc qui va être content, quel impatient !

**twicky** · 28/12/2009,18h21

avant de se lancer dans une telle réparation, le 2ème avis d'un pro ne serait pas de trop. on a tout vu niveau conc, du très bon au très mauvais...
tu le connais bien ce conc ?

**serval91** · 28/12/2009,19h00

Bonjour,
De mémoire les premiers Sat avait un problème de lubrification de la bielle. Si je me souviens bien mon cons m'avait parler aussi du vilebrequin.
Lorsque mon moteur a lâcher a 22000Kms il n'avait pas fait de bruit inquiétant avant.
Comme la dit Twicky prend un deuxième avis.
Si tu es sur Paris tu peux aller voir:
Peugeot Scooter Daumesnil
26 rue Taine
75012 Paris
Tel: 01 43 07 03 62
Cons sérieux et compétent.
En parallèle tu peut écrire a Peugeot, pour voir si ils peuvent faire un geste.

**Alika** · 28/12/2009,19h15

Et bien! ça serait bien la premiére fois qu'un cons. détecte de lui même une panne... et en plus, avant qu'elle ne soit arrivée!!!! Ton scoot marche super bien, pas de bruits alarmants ni de pb de niveaux huile/eau... Sur quoi se base ce cons. pour son affirmation?
Il est quand même possible que Peugeot ait pu faire quelques scoots qui vont rouler plus de 15000 bornes! Il est trop triste ce cons... et il a envie de croire au père-noël...

**Remi sat125** · 28/12/2009,20h32

Oui vous avez raison avant toute chose je vais aller me rendre dans un autre conc ! et celui de daumesnil n'est pas trés loin de chez moi en plus merci pour l'adresse !

Sinon le conc que je suis allez voir je ne le connait pas, c'était la première fois que je le voyait..donc raison de + pour aller choper un 2eme avis

Cet aprés midi j'ai pu écouter le bruit d'un autre scooter et je dois dire que le mien fait plus de bruit c'est vrai mais pas de claquement particulier.

Autre chose, j'ai une autre pièce a changer, c'est le lanceur, mais bon bcp moins grave que le vilebrequin et pour ca, la méthode de pencher le scoot sur la gauche marche trés bien, mais il va falloir que je le change rapidement tout de même.

Au final, si la panne du vilebrequin s'avère vrai, cela va commencé a faire beaucoup, et je pense sérieusement à racheter un moteur de satelis afin de choper toutes ces pièces dont j'aurais beosoin, il ne restera plus qu'a trouver quelqu'un qui puisse me faire tout ca...

**GO ZEN** · 28/12/2009,23h08

Franchement, pour être tombé en panne à 900 kms de chez-moi et avoir subi une première intervention catastrophique d'un conc pourtant agréé Peugeot - Pignatières à St Laurent du Var pour ne pas le nommer - et totalisant actuellement 46.000 kms sur 3 SAT, je te dis solennellement que pour le prix que te demande ce charlatan suite à un diagnostic fait à l'oreille (quel génie!) tu peux attendre tranquillement de tomber en panne.

Va voir une autre concession, simplement.

**Chichille8** · 29/12/2009,05h05

Il y a peut-être uen information du fabriquant qui circule à propos des faiblesses de ce moteur. Comme celui-ci n'a jamais été touché, l'état de l'huile vidangée peut donner un indice de l'urgence de la réparation. Si faiblesse il y a, le fabriquant peut préconiser le remplacement pur et simple des pièces citées. L'âge de la machine peut expliquer le poid de la facture.

N'est-ce pas un moteur Piaggo qui équipe ces machines? Qu'en est-il, alors, chez ce fabriquant?

**serval91** · 29/12/2009,08h35

Envoyé par Chichille8

N'est-ce pas un moteur Piaggo qui équipe ces machines? Qu'en est-il, alors, chez ce fabriquant?

Pour le 125 c'est un moteur Peugeot.
Les moteurs Piaggo sont utiliser sur le 250, 400 et 500.

**GO ZEN** · 29/12/2009,10h45

c'est l'héritier du moteur bi-valves 125 à carbu qui équipait les Elyseo de ladite marque il a plus de 10 ans, copié je crois sur un moteur Honda, et retravaillé successivement en haut; 4 soupapes + injection (le Kompresseur a gardé les 2 soupapes) et en bas: nouveaux circuits de circulation d'huile.
Ça me fait penser d'ailleurs que la série qui a précédé la version "evolution" actuelle avait un défaut à ce niveau du bas moteur. Le joint spi du vilo sautait parfois (comme ça m'est arrivé) et tout ça était précédé d'un bruit de ronflement sourd du moteur, comme si l'échappement était troué. Rien d'autre à faire que de changer le moteur à ce moment pour régler le problème.
Remi, en relisant ton post je viens de voir que ton Sat est de cette génération 2006, mais ils n'ont pas tous cassé rassure-toi.
Important aussi de contrôler le niveau d'huile; il ne doit pas dépasser le milieu du hublot (sans quoi il y a surpression dans le moteur, avec un symptôme de manque de patate + les risques d'"explosion" de ce joint spi), ni bien sûr disparaître du hublot.
Bon, change de conc pour une révision de routine, ne t'alarme pas et roule tranquille.

oups!; mon post s'est croisé avec le tien Twicky; je confirme que mon 1er sat, un des premiers modèles et sur lequel je n'ai pas eû de souci, roule toujours sans problème.