Bougie HS

**Chichille8** · 29/12/2009,05h12

Tu devrais d'abord vérifier l'état de la bougie: cet état (noir, blanc, brun ou beige) indique assez clairement ce qui se passe.

Vérifies aussi l'état des filtres à air: ça aussi, ça peut souffrir des états de températures et causer un comportement de ce genre.

**Alika** · 29/12/2009,07h28

L'état de la bougie que tu décris dans ton premier post me fait plustôt penser que son écartement ne devait pas trop être au top depuis sa mise en place... Les conditions climatiques peuvent influées (filtre imprêgné d'eau ++) mais pas modifier l'écartement...
Pour moi, la bougie n'a pas grand chose à voir dans la situation actuelle... mais, comme le dit chichille8, c'est un superbe indicateur: comment est-elle?
Ton pb se manifeste à chaud... s'il y avait de l'eau, ça devrait le faire aussi et surtout à froid non? Vérifies donc les serrage des durites et des accessoires autour du carbu/injection... et l'anti parasite.

**GO ZEN** · 29/12/2009,10h33

Merci Alika et Chichille; oui, jusqu'à présent sur les 2 autres Sat les bougies avaient toutes une belle couleur brune. Celle qui vient d'être changée avait un écartement anormal et était noire de suie.
J'attribue à la différence brutale de température ces ratés qui n'existaient pas avant. Mon scoot avait été immobilisé plusieurs jours sous abri mais à température ambiante (jusqu'à -18° pour mémoire).

Je pars tout à l'heure chez mon conc muni de la liste des vérifications que vous m'avez suggérées, selon l'équation suivante: [(Hercule Poirot) X (Twicky+Djédjé+ Xélos + Chichille+Alika)] = Ça roule.
Maintenant tout dépend du mécano.
@+

**GO ZEN** · 29/12/2009,19h58

Et bien merci à tous, c'est résolu !!!

La « check list » a été suivie à la lettre par Fab le mécano:

la cartographie de ces modèles ne comprend plus la ligne « anti-callage », comme quoi le problème des modèles précédents a été réglé. Le déroulement de toutes les vérifications informatique avec la « game-boy » a donné le résultat 0 défauts.
la bougie a été sortie et comparée à une neuve; pas de déformation et une couleur acceptable pour une petite jeunette de 40 kms
les fusibles et circuits électriques ont été vérifiés sommairement

Supposant qu'une re-vérification de la cartographie aura remédié au problème, Fab remet en marche et laisse tourner le moulin qui cale au bout de 2mns. Suite à quoi; vérification de l'antiparasite, un tour de poignet en plus pour le fixer solidement sur la tête de la bougie, redémarrage, laissé tourner 5 mns, ça ne cale plus.

Je suis rentré avec détours en ville et autoroute, sans caler.

C'était donc simplement la cosse qui était mal fixée sur la bougie....

ps; c'était la révision des 5000 (faite à 6000 mais avec une vidange préalable à 1000), et je suis assez content de constater que sur ces modèles on ne change plus les galets et la courroie à ce stade. Economie nette!

**twicky** · 29/12/2009,20h04

si tout est rentré dans l'ordre, c'est parfait

bonne route a toi

**xelos33** · 29/12/2009,20h31

Content pour toi, mais pour info, il t'a pris combien pour ça ?

Rien, j'espère !

V

**GO ZEN** · 29/12/2009,20h43

Merci Twicky

, oui, ça roule, et qu'est ce-qu'on est diminué quand on ne l'a plus pour se déplacer (suis vraiment accroc aux 2roues ) ! Bonnes routes futures à toi aussi; tout 2010 t'est ouvert!

Et pour le coût; Zero roupies! quand-même...Et j'étais présent durant toute l'intervention.