Bougie HS –
Après 3 jours d'arrêt sous abri et les -18° atteints par ici, le Sat a démarré du 1er coup, mais il a manifesté de suite une tendance à caler à l'arrêt. Je devais jouer sans cesse de la poignée pour rattraper le ralenti. Sur l'autoroute j'ai senti un raté du moteur et j'ai vite pris la bretelle de sortie. Il a calé au 1er feu-rouge, s'est repris au démarrage, puis a brouté lamentablement en accélération pour s'étouffer définitivement.
Les tentatives de remises en route ont rapidement vidé la batterie.
Rapatrié au garage par mon conc, et diagnostiqué de suite par le mécano, la cause en était la bougie. Morte, pôles trop écartés et bout noirci.
Pourquoi? le fait de passer du SP95 au SP98 de temps en temps peut-être parmi les hypothèses envisagées par le mécano.
J'ai perso pensé à un phénomène de condensation de l'humidité lié au froid ayant entraîné un problème électrique au moment de la combustion.
La bougie avait 6.000 kms.
